趸船（汉语拼音dǔn chuán），为无动力设备的矩形平底非自航船，一般固定在岸边，作为船泊停靠的“浮码头”，以供船只停靠，上下旅客，装卸货品。

　　趸船（汉语拼音dǔn chuán），为无动力设备的矩形平底非自航船，一般固定在岸边，作为船泊停靠的“浮码头”，以供船只停靠，上下旅客，装卸货品。

　　开端的趸船船长一般在四五十米，乃至上百米，连底舱合计三四层，凸出海面一二十米，可谓水上“巨无霸”。船内设备齐全，仓储、交易和日子三位一体。这些海面上的趸船与岛屿，互成水陆照应。

　　趸船大都被用作上下船的接驳渠道、货品转驳或横水渡等用处。因为一般没有动力设备，移动时需求拖船或其他外力帮忙。专门用作货品转驳的趸船会设备起重的吊臂，将货品从不能泊岸的货船中吊起，并转驳到码头之上。

　　战役前，外国不法商人运用趸船私运。详细作法是：在我国东南滨海，首要是零丁洋面，停靠许多大型趸船，英美商人把运到趸船储存，每艘可载1000箱左右，我国商人凭提单到趸船取货，自雇快蟹船将烟运回广州大窖口，然后转售。跟着私运的日益众多，外国估客改动做法，自己直接从趸船私运，把运到岸上交给买主。

　　战役后，上海开阜，趸船聚集在吴淞口外，成为私运的中转站。其他4个通商口岸广州、厦门、宁波、福州也在河口处泊有装载的趸船。输入急剧添加，以上海为例，1847年（道光二十七年）输入16500箱，1857年添加到31907箱。到了1859年，已近60000箱，趸船遂被国人称之为大毒船。

　　辛亥革命后，跟着私运在我国的萎缩，趸船因结构简略、体型巨大、造价廉价，特别合适水流陡峭的珠江下流流域，而融入了珠江流域的水上都市圈，充当起浮码头、浮桥、酒舫、餐厅、游乐场、货栏、水上旅馆、会所、作业处等等。

　　民国初年，数以百计的商用趸船遍及珠江流域，江门、佛山、肇庆、九江、梧州、广西柳州和南宁等地均见其身影。

　　民国期间，有20多万人口的西江重镇梧州，城市展开因受阻两岸高山，它遂运用形形趸船和浮桥，向宽广江面拓宽，拓荒出了一片闻名全国的富贵“水上都市”，全城商贸和市民衣食住行的中心都转移到沿江河堤和水面，被称为“小香港”。

　　海事趸船又称作海事监管浮码头，作为水上安全监管安排，内河的海事部分一般都会在要点水域设置趸船用于停靠海巡船，一起也便当了监管和过往船只船员就事。“十二五”时期，柳州海事局为各海（办）事处都配备了趸船，各底层海事安排迎来了从“陆上”作业到“水上”作业的巨大改变，8条趸船遍及于北达三江老堡口，南至武宣港，连绵1200多公里宽广辖区水域内。下面，就让咱们来逐个盘点下这些趸船的异乎寻常之处。

　　三江海事处“海事趸船78”，为34米级海事趸船，2014年交付运用，现坐落融江、浔江、都柳江三江交汇处的老堡乡老堡口码头旁。

　　柳州海事单兵配备箱，海事叔叔们在船只抢险等紧急任务中能够做到“拎箱就走”

　　作为交通运输部海事局在广西命名的唯逐个个“三化”制作“好形象 好品牌”团体、广西海事局正规化制作示范点、廉政示范点，匠心独运的三江海事处作业人员发扬“三江四海 心系侗乡”党建文明品牌精力，在这艘趸船内部精心装饰了侗族元素，还计划把衔接岸基的浮桥装饰为别具侗乡风味的风雨桥造型，使之与岸上的侗族修建融合为一条共同的景色线。

　　柳州海事局融安就事处坐落桂北山区融安县，辖区首要统辖有客渡船只、旅行船只、沙石船只等，之前该海事处尚无海事监管浮码头。为便当海事监管，2017年1月21日柳州海事局将坐落融江融水县大东门码头的“海事趸船71”移泊往融江长安镇长安码头水域，作为融安就事处法律前沿阵地。

　　“海事趸船71”为24米级海事趸船，是柳州海事局船长最小的一艘趸船，于2004年交付运用，原为融水海事处运用。该船移泊需经过浮石船闸，浮石船闸闸门宽度小、闸门结构杂乱，为顺畅过闸，柳州海事局切实做好了各项准备作业，经过切除趸船两边护舷、系船柱，切除闸门钢梯、闸门混凝土墩并做好其他准备计划，趸船顺畅经过浮石船闸。该趸船经过从头检修，现在已作为融安就事处海巡船只停靠码头，投入现场法律。

　　2016年4月15日，柳州海事局新造“海事趸船79”在气垫的辅佐下慢慢驶入融江，并在拖轮的帮忙下停靠在融水大码头，顺畅的完结了下水作业，海事部分全程现场保护。这标志着该趸船已完结主体工程，进入设备设备和内部装饰阶段。

　　趸船大多为就近取平地制作，制作完毕后运用气囊辅佐下水，图为制作中的海事趸船79

　　作为最新式的海事监管趸船，“海事趸船79”总长34米，总宽10.2米，设备设备齐全，船顶被太阳能电池板所掩盖，光照足够时能够衔接电网用于供电，满意新时期下节省、环保的理念。该趸船的制作得到了广西海事局各级领导的高度重视，从主体结构制作、舾装工艺、内装布局等各方面进行全面辅导，保证趸船制作如期保质推动。现在该趸船已检验完结投入运用，该船将极大地添加融江水上监管的保证力度，对完善水上应急保证体系，为2016年新建立的融水苗族自治县水上搜救中心进步处置水上突发事件才能起到活跃的促进作用。

　　柳城海事处运用的“海事趸船77”坐落柳城县大埔镇大埔码头，同为新建的34米级海事趸船，2015年交付运用。每逢融江主汛期到来，柳城的辖区水位往往居高不下，且连降大雨，防汛局势尤为严峻。为活跃应对汛期连日暴雨气候突击。

　　柳州海事局在2015年建立了趸船防汛抗洪事务兴趣小组，辅导、合作各海事处强化趸船防洪防汛作业：举办趸船防汛作业会，安置度汛作业任务，执行防汛作业到个人；安排船员及法律人员对全船消防、救生、锚泊、电力等设备进行全面查看，保证各项设备均处于随时可用状况；强化海巡船艇查看，保证船只主推动设备、发电设备、舵系等设备牢靠、有用，保证燃料足够；由经历足够的船员对其他船员及法律人员进行趸船锚泊、动力等设备练习，保证我们了解把握各项设备操作方法；强化趸船值勤作业，保证全天24小时值勤，保证能够有用应对各种恶劣气候。

　　广西海事体系“员工小家”概念规划大赛二等奖——“畅享柳江”的柳江海事处“海事趸船75”

　　广西海事体系“员工小家”概念规划大赛二等奖——“畅享柳江”的柳江海事处“海事趸船75”

　　白日，游艇、摩托艇安全飞行；夜里，巡参观游船安全监管，柳州世界水上狂欢节、世界摩托艇极速大赛、内河世界帆船赛、千人横渡柳江和水上焰火晚会等大型水上活动让人目不暇接......这便是百里柳江的“日常”，也是柳江海事处的“日常”。

　　实际中的柳江海事处“海事趸船75”，全长40.3米，只比全长40.5米的武宣海事处趸船小一点点

　　环绕柳州市委市政府打造“水上文娱之都”的标语，柳江海事处“海事趸船73”坐落在柳州市百里柳江百里画廊景色水域东堤旅行码头邻近水域，为40米级海事趸船，2009年交付运用。在2016年广西海事体系“员工小家”概念规划大赛中，为表现辖区特征，将安全监管中心作业与员工专业技能的培育、体魄体能的练习相结合，该处员工斗胆幻想，跳出室内的结构约束，把员工之家概念规划在海事趸船尾部，规划了“畅享柳江”这一主题。在柳江海事趸船周围安置了游艇、摩托艇、帆船、冲浪板、潜水用具等设备与配备，旨在让员工身心得到充沛放松、享用亲水趣味、使身体得到充沛练习的一起能够进一步的把握许多水上文娱运动设备的结构与功能，日常查看、应急救援、船员履职才能查看等作业中能够融会贯通，更好的施加监管与服务，一起也能够拉近海事法律人员与行政相对人、亲水市民之间的间隔，进一步扩展海事影响力，刻画杰出的法律形象，取得广西海事体系“员工小家”概念规划大赛二等奖。

　　海事趸船75延伸出的浮渠道很长，满意该处停靠多艘海巡船艇和衔接应急设备库的需求，也满意人员练习的需求

　　象州海事处“海事趸船76”坐落柳江象州段战备码头下流水域邻近水域，为34米级海事趸船，2012年交付运用。作为“十二五”时期列编柳州海事的新式34米级趸船的“排头兵”，率先在象州投入运用，象州海事人一向精心打理着这条趸船，使之在服务当地航运经济，展开砂石船整治等方面发挥了重要作用。

　　跟着工程总投资4700万元，坐落宾客港象州港区石龙镇迷赖村下流100米柳江右岸柳州海事监管基地的开工制作。估计未来象州辖区的水上安全监管将会关口下移，以合作宾客市对石龙三江口港产城的开发制作。“海事趸船76”在新的前史时期也会以更好的姿势持续它的任务。

　　武宣海事处“海事趸船72”坐落武宣县陈家岭水域，为40米级海事趸船，2005年交付运用，是柳州辖区内最大的趸船。因为该水域水文条件杂乱，岸基不稳固，如安在趸船与岸基搭起一座“桥”向来都是让武宣海事人头疼的问题。武宣海事有一群“扯艇”人。自2005年“海事趸船72”列编以来，武宣海事人便与“扯艇”结下了不解之缘。“扯艇”，望文生义便是将过渡的小艇一边固定在趸船上，一边固定在岸上经过人力手拉小艇过渡。长久以来，扯艇是武宣海事一道共同的“景色线”，因为武宣黔江水位改变巨大，不能构筑浮桥，“扯艇”变成了海事人及处理事务人员来往的必经之路。

　　为彻底治愈这一难题，广西海事局屡次调研、规划，于2015年 9月，为“海事趸船72”配备了一个新“同伴”——浮码头，浮码头吃水浅，码头可跟着水位改变而天然升高，有用的处理了法律人员和船员“上岸难”问题。浮码头的到来，标志着10年的 “扯艇”前史宣告完毕。

　　宾客海事处“海事趸船73”坐落宾客大桥下流四中疆场邻近水域，为30米级海事趸船，2006年交付运用，自从开端在趸船水上作业后，宾客海事处举办升旗仪式一向受困于趸船空间缺乏而无法进行。为处理这一难题，宾客海事处在2014年齐心协力，提出了在趸船露台举办升旗仪式的设想，该设想得到了柳州海事局的认可。趸船露台在局配备信息处的支撑合作下完结了改造，改造后的趸船露台用数十平米的钢板构筑成一个较为宽广的渠道，总算完成了宾客海事处的升旗梦。

　　为了增强海事趸船的应急处置才能，推动趸船73办理和管用养修作业再上新台阶，宾客海事处的“最美海事人”——现年57岁的唐芳宁同志常常带领年轻人自己着手保养趸船，从趸船的设备适航性、船体外壳保养、甲板除锈上漆、艇容艇貌着手，对趸船进行了定时的全面查看和保护。使这条执役11年的趸船仍然坚持的如新船一般的船容船貌。

　　跟着“三化”制作在底层海事处的进一步展开，上述趸船在外观形象上都依照《海事视觉形象制作规范》进行新建和改造，本来赤色不会发光的“我国海事”大字也纷繁变成了蓝色的发光字体，在晚上依如一盏明灯清晰可见。

　　趸船为内河海事法律供给愈加便当的条件，使海巡船能够便当停靠进行“管用养修”和燃料备品补给，海事法律人员在趸船上日子、值勤，过往船只停靠、就事愈加便当，接到险情陈述或其他紧急任务时也能够做到第一时间迅速出击，大大进步了海事法律作业效率。

　　趸船内厨房、会议室等日子场所，作业设备、监控网络等现代化信息设备一应齐全，彻底满意水上作业的需求。

　　此外，跟着“水上交通安全常识进校园”活动的展开，趸船也作为水上交通安全教育基地向涉水校园的师生们敞开。

　　面临“我国—东盟自由交易区”、“珠江—西江经济带”和“一路一带”三大国家战略的机会叠加的前史新时期，柳州海事局在“十三五”规划中明确提出：全面进步基建配备和信息化水平，根本建成全方位掩盖、全天候运转、具有快速反响才能的水上交通安全海事保证体系，到达监管布局网格化、配备手法智能化、巡航救助一体化、海事服务便当化。在未来，柳州海事局会进一步加强基建配备的现代化制作，完善监管浮码头布局，全面提高应急反响才能，为航运工作和当地经济展开服务。（通讯员：蒋显友 杨超龙）