3月31日，跟着船闸人字门慢慢翻开，2艘满载3000吨的货船平稳经过广西大藤峡水利枢纽船闸人字门。这标志着由我国能建葛洲坝集团建造的该项水利工程试通航成功，投入试运营。

　　大藤峡水利枢纽工程是国务院确认的172项节水供水严重水利工程的标志性工程和珠江流域要害控制性工程，集防洪、航运、发电、补水压咸、灌溉等归纳效益于一体，被誉为珠江上的“三峡工程”。

　　2015年9月19日，我国能建葛洲坝集团正式开工建造大藤峡水利枢纽工程船闸及副坝工程，首要施工内容包含船闸工程、黔江副坝工程、南木江副坝工程和交通工程、金属结构装置等。

　　作为目前国内水头最高的单级船闸，大藤峡船闸通航后，最高挡水40.25米，可容3000吨级船只一次经过。下闸首人字闸口高47.5米，比三峡单级人字门高出9米，面积相当于2.5个篮球场，可谓“天下第一门”。

　　此次船闸工程试通航成功，标志着船闸工程根本竣工，已达到规划通航才能，具有通航条件。船闸建成并投入使用后，黔江通航吨级将由当时300吨级进步至3000吨级规划，2500吨级的船只可灵通柳州，3000吨级的船只可直抵宾客。船闸单次经过载重量1.29万吨，年运送才能将由1300万吨提升至5200万吨。

　　船闸工程开工以来，由一公司、机电公司组成的葛洲坝集团总承揽项目部战胜恶劣的地质条件、暴雨频发、洪水侵袭、飓风袭扰等诸多困难，竭尽全力推动工程建造。先后处理了南边多雨气候土石混合料施工、溶岩区域大型船闸混凝土施工、大型人字门吊装与焊接、人字门背拉杆预应力施工、国际最大的反弧门吊装等要害技术难题。

　　2020年新年期间，项目部一手抓疫情防控、一手抓工程出产，科学策划、精心安排，充分发挥党员先锋队、青年生力军的效果，安排“点对点运送一站式包车运送、近距离人员自驾出行”，处理职工返岗问题，将疫情影响降到最低，有序推动工程出产建造，工程如期完成蓄水、人字门有水联调、初次实船实验成功等节点方针。