这段时间可能频繁的被很多的军迷朋友们提到，而提到的缘由是因为大连造船厂现在在建造军舰方面的规模和优势！要知道，5艘导弹驱逐舰在同时施工建造，这样的实力放眼全世界也绝对处于一流的水平，同时在大连造船厂的这种现状中，我们也能够正常的看到我们伟大祖国造船工业快速提升的一个缩影！这也是我们大国制造实力的一个具体表现。

　　而笔者在近期浏览大连船舶工业的网站的时候，注意到了在船舶建设这一个页面给出了参与船舶施工工序展示的流程图，而根据笔者对这个行业内对于船舶施工工序的了解，大连造船厂的这种施工工序已经比美国的可以制造航空母舰（也是唯一的一个）的纽波特纽斯造船厂更先进了！

　　在上图中我们大家可以看到大连造船厂给出的施工工序包括了钢料加工，再到船体平面制作，然后船体分段进行制作，再进行分段预舾预作随后在船坞内进行船体的合拢，在进行船上机电安装工作，并且完成上层建筑制作安装之后，最终开始下水调试！可能这样的流程工序对于从事这个行业的一些朋友来说已经比较的熟悉了，但实际上对于美国纽波特纽斯造船厂来说，他们还没有完全达到这个水平！

　　这一点可以从目前我们的大连造船厂生产的山东号航空母舰和其它的战舰中能够看出来！个人会使用这种建造大型船舶或者是战舰的方式施工周期一般在两年之内就能够实现，但是美国造船厂现在建造航空母舰这样的大型舰船使用的仍然是塔式建造的方式，而相比于我们这种分段式的建造，塔建式生产周期比较长，生产航空母舰的话，动辄需要三到五年的时间，并且在这一段时间之内生产航空母舰的那个船坞只能够被巨大的航空母舰占用着，无法再做其他的建造工作，在时间上和精力上，包括资金上都是巨大的浪费！

　　而我们的大连造船厂不仅仅拥有这样的分段式建造方式，而且还具有同一个船坞建造多种战舰的模式！关于这种技术，笔者在之前的文章中已经有过相对详细的描述，有兴趣的朋友们可以看一下。

　　而现在的美国造船业也在向我国开始有效学习，希望能在同一个船坞之中建造多艘的船舶，但是美国人使用的仍然是“水漫法”，而大连造船厂已经使用了更先进的在船舶底部安装滑轮或者是轨道的方法了，这样更加的灵活，更加有效率！

　　而在这方面，美国人为何会落后给我们，一种原因是由于我们在这样的领域之内，这么多年的经验和技术的积累，这才有了今天这样的成就，另外一方面与美国这些年一直在去工业化也有很大的关系。大量的生产建造项目和有关人员设备的流失，导致了美国现在只有纽波特纽斯造船厂可以生产航空母舰，实质上已然浮现了青黄不接的现实，而对于一个强大的国家来说，这种发展的不均衡是非常的不利的！

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