新华网重庆频道5月23日电 三峡工程21日迎来历史性的时间。上午10点，国务院长江三峡二期工程检验委员会纽带工程检验组在三峡工地宣告：三峡工程船闸检验合格，具有试通航条件。

　　三峡工程船闸全长6.4公里，其间船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。三峡船闸系双线级梯级船闸，其工程规 模居国际之最。因为三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船只经过船闸要翻越40层高楼的高度。在国际已建成的船闸中，水位落差最大的是前苏联在额尔齐斯河上制作的布赫明船闸，水位落差只要68米；现在国际上已建成的大型船闸，级数最多的只要4级，而三峡船闸是双线级；三峡船闸闸室的有用标准为长280米、宽34米，可经过万吨级船队，规划单向年经过才能为5000万吨。三峡船闸的过船吨位、船闸最大作业水头、最大充泄水量及边坡开挖最大高度均属国际顶配水平。转自搜狐

　　三峡船闸不只工程规划独一无二，并且制作难度也属国际之最。因为船闸的闸室是从花岗岩山体中开挖出来的。要在坚硬无比的花岗岩中切出一道深度达170多米的直立高边坡，操控高边坡岸体易产生的开裂、潜流、渗水、风化等地质活动，使船闸不呈现失衡滑坡，这在国际水利建设中是一道难题。转自搜狐

　　三峡船闸不只制作起来了，并且是依托我国人自己的力气制作出来的。它的规划是我国的工程师，施工是我国的工人。转自搜狐