华建集团上海市水利工程规划研究院自主规划的大治河西纽带新建二线船闸工程经过交工检验。工程的建成，使大治河西纽带成为对服务于自贸区新片区，加速上海国际航运中心建造，提高长三角区域高等级航道网归纳集疏运才能，促进船只运送现代化，建造资源节约型及环境友好型社会，推进上海经济社会的可持续发展具有重要意义。

　　大治河西纽带新建二线船闸工程坐落黄浦江与大治河交接处，是大芦线的西起点，在上海市“一环十射”内河高等级航道网络中处于咽喉要塞的位置。工程按Ⅲ级船闸规范建造，船闸闸室长350m、净宽27m，吃水深度4.5m，可通行最大载重1000吨级船只，规划年货品经过才能为2900万吨，工程内容首要包含船闸主体工程、引航道工程、金鲁公路桥工程、金属结构及启闭设备、电气控制系统、助航设备、隶属设备、出产辅佐设备等，工程总投资约18亿元。

　　二线船闸与现状纽带错位安置、表里引航道非对称布局，工程整体安置紧凑而有序

　　首要建筑物规划重视立异，战胜大跨径水工建筑物、大体积混凝土温控、软土区域高挡土结构、大面积临水深基坑等规划难点

　　内河高等级航道整治是上海国际航运中心建造重要组成部分，现在衔接江浙区域的杭申线、平申线、长湖申线等高等级航道均已根本竣工。二线新船闸建成投入运转后，未来，江浙一带的集装箱船从黄浦江过大治河新建船闸，经大芦线抵达芦潮港内河集装箱港区后，中转至洋山深水港，被运往世界各地。