三峡大坝，坐落我国湖北省宜昌市三斗坪镇境内，距下流葛洲坝水利枢纽工程38公里，是当今世界最大的水利发电工程——三峡水电站的主体工程、三峡大坝旅游区的中心景象、三峡水库的东端。

　　三峡一般指长江三峡，西起重庆奉节县白帝城，东至湖北宜昌南津关，全长193公里，分为瞿塘峡、巫峡和西陵峡。三峡两岸悬崖峭壁陡立，风景俊美。当年在大诗人李白的诗中是这样的场景两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。现在有了跨世纪的伟大工程三峡大坝，使得大坝上下流水位落差到达一百多米，要想再体会千里江陵一日还，仍是有些难度了。

　　长江作为黄金水道，历来比较繁忙，过往船只很多，有不同吨位的货轮、客轮等。现在过往船只要翻越三峡大坝，还真不是件简单的事，由于需求先排队。为了三峡大坝的安全，船只过坝前，要先向相关部分申报，经过安检，承认没问题，才有过坝的资历。

　　受地势、急流以及天然或人工障碍物的影响，河流的水位在某处常有较大的落差，为了改进船只的通航条件，人们常常会建筑船闸来应对会集的水位落差河段。

　　比方三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，上下落差达113米，船只要翻越40层高楼的高度，就得靠船闸。船闸由固定方位的闸室、闸首、输水体系、引航道等组成。经过闸首上闸口的开与合，可操控闸室内部的水位是与上游水位齐平仍是与下流水位齐平，从而让在闸室内等候的船只可自在向上行或向下行。

　　三峡大坝的船闸是双线五级船闸，是世界上最大的五级船闸。也就是说，船只经过它要经过5个梯级的闸室。两线船道确保了能够一起让上游的船只到下来，下流的船只到上去。

　　三峡船闸全长6.4公里，其间船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。五级船闸编号从上游开端，上游是榜首级船闸，下流是第五级闸室，每个闸室长280米、宽34米，闸室坎上最小水深5米。永久船闸共有24扇人字闸口。三分之二的人字门高36.75米，宽20.2米，厚3米，重达850吨，面积挨近两个篮球场，其外形与分量均为世界之最，声称天下榜首门。

　　三峡船闸学名是双线五级接连船闸，建筑于三峡大坝左边的坛子岭山体中，是开凿于坚固花岗岩中的人工途径，于2003年6月投入运转，规划通航规划到2030年，单线万吨，上下流双线米落差

　　如上文讲过，三峡大坝上下流最大落差到达113米，分成了五级今后，上下级之间最大水头还有45.2米。但即使是这样，这一数字也仍超越了当时世界上最大一级船闸34.5米的水头。归纳考量了落差巨细、坝址的地质、地势条件、船闸的工程量、造价等要素，规划师终究挑选了五级闸室的规划方案。各级船室可根据实际情况而挑选是否运用，当汛期下流水位到达67米以上时，第五级、第四级船闸作正常过船通道，使用剩下三级船闸调理水位的落差。

　　爬五个梯度，要花上3个小时，那船只是怎样一步步穿越40层楼高呢？假设船要从下流到上游，那它得先过第五级闸室，然后封闭下流人字门，经过开合地下阀门，让第四级闸室往第五级闸室内充水，使用连通器原理，使得南北极闸室内水位共同。然后翻开第五级闸室上游人字门，船只平稳驶入第四闸室。就这样，船只像爬楼梯相同一级一级的向上，终究驶向大坝上游航道，船只下行的进程相反。不过，这一级级的攀爬与下移，也要花上三个小时。正常情况下，两线船闸向商场电梯相同，一线上行一线下行，若一线因检修等原因停用，另一线则选用成批过闸、守时换向的方法保证上下行船只的正常通行。五级船闸运转时最多可有三批船队在同一线过闸。以五级船闸上行为例：领先行船队由第二闸室进入榜首闸室时，第二批船队B由第四闸室进入第三闸室，第三批船队可从下流进入第五闸室。

　　此外，长江三峡通航办理局选用GPS长途申报、船只同步进闸移泊等技术手段，强化船只过闸办理，合理安排船闸检修作业，尽力发挥、发掘三峡船闸航运才能。