“翻越”长江又有新办法了。昨天早上8点30分，“鹏杰1号”满载着货品的货轮“搭电梯”，在三峡新建成的升船机上“翻越”三峡，成功地完成了一次试飞行。三峡升船机能将3000吨级的船舶送到40层，37分钟就能升到40层，而惯例的梯级船闸则要3个多小时，但也能让上万吨级的船舶一起进入。

　　三峡升船机座落在三峡坝址上，紧挨着梯级船闸。当天早上，“鹏杰1号”在长江三峡航务管理局工作人员的指导下，依照指示，从泊岸的桥墩开端上升，进入承船室，然后关上舱门，“电梯”以每分钟12米的速度上升，舱门翻开，船舶脱离，顺畅地从62米的下流，上升到175米的上游。从本周五（15）开端，三峡管理局将在7天内安排7艘不同吨位、不同类型的轮船进行试航。

　　三峡升船机是武昌船务集团公司研发的一种新式升船机，于20世纪50年代发动，于1995年罢工，于2007年开工，其主体工程历时6年半，最大起升高度113 m，最大起升分量15500吨，可完成3000吨级以上的起升/降，是当时国际上最难、最大起升高度最大、最大起升才能最大、最大起升才能为15500吨。该项目施工难度较大，吊装高度大，分量大，上游和下流的水位改变较大，施工难度较大。升船机作为三峡全坝的“薄缺点”，一旦产生渗漏事端，将直接要挟到整个坝体的安全。此外，升船机还设有防震、防水及应急撤离设备。

　　现在规划的升船机年吞吐量为6百万吨，能够缓解现在分级式船闸的运载压力。三峡船闸共有5道闸口，也是全球最大的闸口，依靠在每道闸口之间的灌水，排水来完成船舶通行时的水位落差。现在的通行才能现已达到了极限，均匀每一趟都需求三点五个小时，一年中都是人满为患，高峰期的时分，更是要等上十天，这让交游的船舶很不便利。三峡升船机往后将以运送运送新鲜货品的大型客轮和货船为主。

　　但是，三峡升船机最大起升高度很快就会被改写，现在，贵州构皮滩乌江水电站在建的起升高度为127 m，有望于2017年投入使用。