城市轨道交通是城市地下铁道（地铁）、轻型轨道交通（轻轨）、单轨（独轨）交通、有轨电车、新交通、高速磁悬浮列车和市郊列车等交通方式的统称，其发展已经有140余年的历史。

　　英国伦敦是世界上第一个修建地铁的城市，从1863年1月10日第一条地铁投入运营并服务于城市内通勤客流以来，伦敦几乎每年都有新线开通，目前伦敦地铁共有运营线条。世界上其它典型的城市轨道交通城市还有巴黎（1900）年、纽约（1904）年、东京（1927）年以及莫斯科（1930）年等。

　　我国地铁建设起步于上世纪60年代，1969年建成北京地铁东西向的第一期工程，随后又完成由复兴门至建国门的第二期工程，以及复兴门至西单南段，总长42公里。进入70年代，天津地铁相继建成新华路至天津西站长7、4公里线路，当时我国建设地铁的指导方针是“战备为主，兼顾交通”。改革开放以后，随国民经济发展发展，全国大城市交通日趋紧张，国内也开始日趋重视城市轨道交通为主的交通方式来解决城市发展带来的拥挤、低效等交通问题。

　　截止2015年，国内有地铁的城市已达38个，包括北京地铁、天津地铁、香港地铁、上海地铁、广州地铁等。2016年9月14日，国家发改委召开的新闻发布会上透露，发改委最近批复了43个城市约8600公里的城市轨道交通建设规划，目前在建的里程超过3000公里。

　　百年的历史发展证明，城市轨道交通的建设是城市交通发展到某些特定的程度的必然产物，它为解决城市交通问题提供了一个比较有效的途径。我们国家的国民经济的加快速度进行发展大力推动了城市化进程，城市人口逐渐增多，城市轨道交通事业得以蓬勃开展，轨道交通日益受到大家的关注。由于城市轨道交通工程在施工时面临着旁边的环境复杂，各种建构筑物、地下管线多，且对施工变形控制要求高；工程地质与水文地质复杂，不确定因素多；结构及形式较多，施工方法交叉变换多，施工难度大等诸多问题，因此我们一定要要重视其施工方法和施工工艺的研究。

　　1、轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展有很重要的意义。

　　轨道交通运行在自己专用的轨道上，与其他交通工具没有交叉点，不受其他交通工具的干扰，依靠先进的通讯、信号系统运作，较少发生事故。

　　轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，城市轨道交通的运输能力远超于公共汽车。据文献统计，地下铁道每公里线万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在极短的时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20%，3h能通过全日客流的31%。

　　与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆能保持较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而能够使乘客较快地抵达目的地，缩短了出行时间。

　　与常规公共交通相比，城市轨道交通的车辆具有较高的运行稳定性，车辆、车站等均安装有空调、通风等设施，车站导向明确，自动售票机、自助终端等设备为乘客提供便利，因而具备比较好的候车环境和乘车条件，其舒适性优于公共汽车、出租车。

　　轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图的时刻表运行，在列车准点方面较有保障。