审视现在底层政府的岗位装备，会发现其间短少了一个十分重要的功用岗位：属地交通工程师。

　　这个功用岗位的缺失，导致咱们的城市一向只能用脉冲式的战争举动，去对决经年累月继续呈现的新需求与改动。这导致总是方案赶不上改动，落地的交通工程乃至标志标线都做不明白，严重影响交通流质量。

　　任何应对运送规划和沿路交通流需求改动的工程项目在需求详细施行时，都应该有专业应对的第一线的专属功用岗位接口，不能每次都请“外来的和尚”进行运动式的施行和操作，需求有了解本地状况的专业工程师，继续评判交通工程规划的质量，做出调整。

　　假如短少从交通工程视点进行统筹和质控的属地专业功用岗位，新建路途的工程项目，就常是路归路，设备归设备。乃至，怎样分配车道，在哪里树立突变段，在路口方位怎样进行交通操控，怎样画停车位最科学，都既没有专门的规划和调研经费保证，也没有属地的专属功用岗位和专业人员担任。

　　而在用路途的功用调整、从人到物的各种新需求，不能及时上达当地行政主官，比及小问题沿着马路一米一米积压成大问题，乃至靠媒体和舆情驱动，才干被领导注重到，等领导发话立项，则又是钱在上面，人在下面，中心隔着千山万壑，需求多部分、多层级的杂乱和谐。

　　而详细主抓这个作业的人物，则十分不清晰。真实需求干活的，或许底子拿不到应得的酬劳，无处表达专业判别。到项目施行阶段，担任项目牵头的，许多是领导发话找来的暂时担任人，往往其他业务缠身——比方本来应把首要精力放在法律和次序保持上的交警。并没有一个专门的担任路途工作办理的底层岗位，来担任和盯梢。

　　因而，许多改造项目，最终构成的格式是：串场的是被指定的安排里已被安排一大堆各种使命的非专职职工，干活儿是外聘的规划院的暂时项目组（并不能充沛了解本地交通流特征），审议方法的是外来的半日制专家，决议的是只听自己职工报告的行政主官，没有人最终留守担任善后。等发现哪里做得不对，谁都懒得再来一遍，并且也没有可继续运用的专项经费。

　　交通工程师是做什么的？许多人认为，交通工程师便是担任画图和筑路的。这只看到了一部分皮裘。交通工程，是一门专业技术，担任用工程手法保证交通流的安全顺利。也便是说，决议路途运用者怎样运用路途的，是交通工程师——决议人们出门时怎样运用路途，比方，怎样进入步道，步道有用宽度是否够用，人要在哪里过街，怎样跨步离开路缘石（触及路缘石高度、开口的方位和方向等），骑车时在什么方位骑行，怎样与机动车互动，怎样逾越前面的骑手，驾驭人在什么当地要以什么样的方法躲避其他路途运用者，用什么样的速度穿过大街，在哪里绕行，用什么视点停靠车辆，穿越街区的卡车应运用什么样的途径，一个路段究竟需求几条车道能够最好地完结通行和过街的平衡与安全，怎样让交通操控方法能被路途运用者承受，怎样在小区里操控车速，等等。每一个路途上的出行行为细节，都是交通工程师决议的，所以他或她，要去注重辖区内一切路途运用行为和需求的改动，日常发现一个问题就处理一个问题，不能延迟。交通流如水，延迟就或许导致连锁反应。而要做到及时呼应，不能靠项目制，有必要出资常设功用岗位才有保证。

　　比方，假如一个当地新开了一家餐厅（乃至餐厅换了招牌都会有改动），属地交通工程师就要去查询这个改动会导致周边路途的交通流发生什么改动，泊车需求是否会影响既往交通流工作的质量，同享单车停在哪里，代驾司机们在哪里停留等候客人，清运厨余废物的车辆怎样进来、怎样停靠、怎样出去，寻路人流的指引标志怎样设置才干下降无谓流量和拥堵排队……假如这家餐厅忽然成为网红，对交通流会不会发生新的影响，怎样应对？

　　比方，一个小区里因某种原因新增了几辆车，导致停车位不够了，已占用了小区外的路途空间，属地交通工程师就要去查询详细状况，与当地车主们商议方法，研讨哪里的车道在什么时候占用是最可行的，研讨儿童、白叟的步行安全条件，研讨自行车的安全条件和停放安全，以便用工程手法做到最大极限的服务和保畅。

　　再比方，路口一到晚顶峰就拥堵不胜，信号灯导致交叉口排队车流溢出，次序十分紊乱，这时属地交通工程师就要去研讨每条车道的车流的往来不断特征，找到每条车道的车流数据，做出对应剖析，看看每一条车道上的车流怎样操控和引导，是在上游使用引导标志进行分流，仍是使用车道调理来限流，或是在下流供给更大的泄流条件，这些方法对周边路途的通行功率的影响怎样，这些都需求属地交通工程师从专业的视点一项项整理，并定时回忆和盯梢改动。

　　城市工作是动态的。社区也好，商业区也好，许多出行需求会跟着时刻而改动，包含数量、时刻、方法，等等。了解交通流理论的都知道，当交通流里呈现一个“不同寻常”的搅扰要素时，整个交通流都或许因而遭受搅扰和迟滞，从而改动传统习气。所以，路途功用、特别是交通流操控方法，不能原封不动，有必要跟从需求改动继续调整。

　　这也是为什么，即便高度发达和政府高度精简的欧美国家，即便几十万人的县乡镇政府，也都有专门的属地交通工程师岗位功用装备，乃至政府的标志标线加工部分。

　　底层政府需求有专业才能和认识，来继续审视自己所在区域的路途工作状况和工程方法条件，继续及时地呼应当地居民的需求和出行改动，要继续盯梢乃至安排流量数据计算，特别是通勤时刻的计算，判别什么样的改动要引起满足注重和交通工程的调整应对，要一米一米地巡视路途，发现问题，及时呼应。

　　这种动态盯梢才能，是路途交通工作办理的首要根底使命。它需求日常工作的步步推动的保护，而不是运动式的操作。要完结这个根底使命，有必要要有一个常设的、了解本地状况、有满足资源继续支撑的、专业的属地交通工程功用岗位。这个岗位未必是一个人，要根据区域的规划和作业强度来决议，但这个专业声响和认识，底层政府有必要要有。要从准则上清晰下来，就像咱们的大街和乡镇，有专门的卫生防疫大队和消防查看功用岗位相同，交通工程功用岗位也相同十分必要。

　　聚沙成塔。乡镇的每一个大街、每一个社区、每一个村庄、每一个路口、每一条路途上的每一个路途运用者，构成了一座城的交通流。这个交通流工作的质量，便是劳动时刻、燃油耗费和碳排放的质量，便是城市生活的美好指数和商业功率。假如不能及时在底层得到呼应，许多问题就会被堆集和扩大。咱们社会已发展到一个全新高度，社会活动现已机动化，交通流如洪水般涌入各地。咱们需求用专业的、常设的属地交通工程岗位功用，来保证交通流工作的质量了。让专业的人做专业的事。兹事体大，不该再等。