沿浙江湖嘉申线湖州段一路而行，保存无缺的双林古桥、菖蒲或芦苇旺盛的原生态护岸、创下国内桥梁全体一次性顶升纪录的屺风大桥、服务功用完全的水上归纳服务区……这一切，诠释着现代交通人寻求环境友好、资源节省的水运建造开展新理念。

　　7月15日至16日，全国内河水运建造演示工程检验会议在浙江湖州举行，与会专家和代表现场调查了湖嘉申线湖州段和京杭运河江苏段部分航道演示工程。经专家评定，湖嘉申线湖州段航道建造工程和京杭运河两淮段航道整治工程、常州市区改线段工程、宿迁城区段归纳整治工程暨水上服务区4个演示项目正式经过交通运输部安排的检验。

　　至此，加上从前已经过检验的株洲航电纽带演示工程，内河水运建造演示工程活动自2006年开端施行以来，确认的三类8个演示项目已有5个经过检验，广东数字航道、黑龙江省大顶子山纽带和长江数字航道3个演示工程也将于年内检验。

　　检验会上，交通运输部副部长徐祖远将内河水运建造演示工程的经历归纳为“五个坚持”和“五个建立”，即坚持质量第一，建立全寿数周期本钱的理念；坚持以人为本，建立安全至上的理念；坚持人与天然相调和，建立尊重天然、维护环境的理念；坚持可持续开展，建立节省资源的理念；坚持合理选用技能规范，建立柔性化规划的理念。

　　徐祖远说，一条川九路演示工程，对公路建造起到了活跃的引导作用，内河水运建造演示工程活动也将为水运建造带来很大的演示效应。这些先进理念经过进一步总结和进步，将对往后的水运建造起到很好的指导作用。

　　内河水运建造演示工程的一大亮点便是坚持质量第一，建立了全寿数周期本钱的理念，以规划为龙头，以技能为支撑，以办理为保证，建管养偏重，完成工程建造和建成后营运本钱的最小化。在航道线位挑选中，充分运用原有航道进行改造，在特别曲折的河段，截弯取直，改进航道安全行船条件；一起经过加大护坡结构强度，增强工程的耐久性。护岸底板深度规划低水位从本来的0.1米调整为0.5米以下，大大增强了抵挡船行波冲击的才能，延长了航道运用寿数，下降了运行期的维护本钱。

　　“在服务区除了买东西便利，还能加水、修船、倒废物，就像进了自己家起死回生。”在京杭运河宿迁段、常州市区改线段，湖嘉申线湖州段，内河船民对水上归纳服务区拍案叫绝。

　　正是由于坚持以人为本，建立安全至上的理念，在工程规划和建造中，港航部分充分考虑船民出产、日子和安全需求，增设水上服务区、暂时停靠区，为船民手续申办、物资补给、日子消费、船只修理等供给一站式、全方位服务。

　　碧绿的护岸是内河最养眼的景色，或成长着天然芦苇，或补植了菖蒲，或栽培了杨柳，或在自嵌式护岸的混凝土砖块的孔内植上绿草。特别是亲水性、透水性预制砼沉箱式护岸断面方式和椰丝毯护坡技能的运用，为水生动植物成长繁殖供给了良好条件。这充分体现了内河水运建造演示工程坚持人与天然相调和，建立尊重天然、维护环境的理念。

　　京杭运河宿迁段在建造中将航道整治与城市景象相结合，将原有岸边水生芦苇移植到岸坡，一起，经过单边扩建、异地重建，维护清代漕运码头、大王庙、东大街、古桥等古运河遗址。

　　内河水运的优势是占地少、运能大，在航道的晋级改造中，演示工程坚持可持续开展，建立节省资源的理念，重视量体裁衣、因地制宜、归纳运用，最大极限地维护了犁地资源。

　　京杭运河常州市区改线国道常州改扩建工程一起规划、同步施行。国道改扩建工程全长28公里，所需250万立方米路基土方悉数来自运河土方开挖，其间17公里与运河并行共线万余立方米路基土方直接就近翻运。此外，运河土方还为市区路途改造、沿线砖瓦厂等供给了很多用土，形成了“运河出土，多方获益”的局势。

　　据测算，京杭运河常州改线万亩；两淮段航道整治工程运用水下开挖的土方填筑低凹地，新增可运用土地约1000亩；宿迁水上服务区建造运用船闸开挖土方填筑滩地，新增可运用土地约200亩。

　　浙江省研讨的混凝土劈离块护岸结构方式，其块体制造运用电炉渣等工业废料，既可因地制宜下降出产本钱，又削减了石料的挖掘和对环境的损坏，且修理便利，运用寿数长。

　　长三角地区水网布满，且乡镇和人口密布。航道建造依据沿线地势地貌，统筹考虑城市规划、水利防洪等要求，坚持合理选用技能规范，建立柔性化规划的理念，较好地满意了各方面的需求。

　　在京杭运河建造中，当弯道最小曲折半径难以满意规范时，选用加大弯道内侧宽度，既不需求改建防洪大堤，又满意了船只飞行安全。京杭运河常州市区改线段与太湖流域防洪主干工程武宜运河相结合，共线公里河道，削减航道工程出资约1.5亿元，完成了水利、航运的双赢。

　　湖嘉申线按三级航道规范建成后，新增航道经过才能5000万吨，有用地处理了长湖申线堵航问题，一起沟通了杭湖锡线、东宗线、京杭运河等航道，完善了长江三角洲高等级航道网，进步了区域水运的竞争力；京杭运河两淮段航道规范由三级进步到二级后，航道单向经过才能由5000万吨进步到8000万吨。

　　航道条件的改进有用促进了船只大型化，船只航速因而同比进步近30%，油耗同比下降约20%，污染物排放也相应削减。京杭运河建造水上服务区后，完成了船只油污水及固体废弃物会集收回，减排作用显着。（彭燕 刘江洁 沈莲 何秋斌）