原标题：距限高极限距离甚至不到一米！原来现在的船舶是这样过桥的，速看实况报道→

　　来了！本次是航交所收到热心船东报料，与珠江水运杂志社合作发布本条新闻，欢迎船东们给我们小编提供更多宝贵的消息。

　　近期，记者接到报料称，东江大桥桥区水域存在比较大的船碰桥安全风险隐患，部分内河船舶不顾桥梁限高，紧贴着桥梁底部渡过桥区水域，很危险。有船东指出，出现此类隐患是因近期上游地区大量的新船员上岗，实操经验不足，无法正确判断过船时机和过船安全距离所致。海事部门表示，针对此类问题，已发布相应的安全指引，同时将加强现场宣贯，帮助新手船员提高安全操作意识。

　　据了解，广州东江大桥是广州市黄埔区横跨东江的一座桥梁，连接广州经济技术开发区青年路与东莞市麻涌镇。东江大桥有3个主通航孔，净空高度9米，净宽60米，双孔单向通航。

　　记者通过船东提供的现场视频看到，一些约2000吨级的内河船舶不顾桥梁限高规定，常常涉险通过桥区水域，船高与桥梁限高极限距离甚至不到一米，船舶顶部近乎贴着桥梁底部通过，有些船舶甚至采取拆除船顶的旗帜、接收器等物件设备来通过桥区水域。

　　常年经营广东、广西两地船舶运输的资深船东梁先生向记者介绍，广西自治区在2019-2020年两年间，新造了2000多艘3000吨级的大船，由于薪酬待遇较高，所以吸引了很多“老船员”跳槽。“为填补老船船员空缺，大量刚持证的新手船员上岗，由于行船经验不足、不熟悉广东内河航道桥区水域情况，加上部分年轻船员开船较冲动，所以造成了航道通航安全存在不小隐患。”

　　“船舶在渡过桥区水域时，需要仔仔细细地观察桥墩和水面，只有看到桥墩露出水面60-70公分时，才是最适宜的船舶过桥安全距离。”梁先生表示，但在真实的操作中，经验尚浅的新船员往往难以对安全距离做出有效判断，梁先生担忧地说道，“新手船员往往较为年轻，开起船来也比较鲁莽，在船舶较多以及夜间航行的情况下显得很危险，出现事故后果不堪设想。”梁先生还指出，除了在东江大桥外，在广东石龙大桥、中堂大桥等桥区水域也存在不少此类情况。

　　针对船东反映的情况，记者联系了管辖东江大桥桥区水域通航安全的广州海事局，相关负责这个的人说，防范船碰桥一直是海事部门维护通航安全的重中之重。在加强对桥区水域监管的同时，也制定和出台了辖区船舶航行安全指引，对辖区航道的水域特点，桥区水域的净高净宽等信息予以公开明确。

　　该负责人指出，目前该安全指引已发布在广州海事官方微信公众号（ 文章链接：《行船跑马三分险--东江北干流（南方碱厂至观海口段）船舶航行安全需要注意的几点》 ）上，供各航运公司、船舶了解，更好的熟悉通航环境和通航秩序，以采取比较有效措施防范水上交通事故发生。

　　1. 船舶进入桥区水域前，船长（驾驶员）应当检查船舶主要航行设备、号灯等确保处在良好状态，通过桥区水域时使用安全航速,尽量缩短通过时间。

　　2. 能见度不佳时，船长（驾驶员）应当对危险度数做出评估，在不能确保安全通过桥区水域时应选择正真适合地点锚泊，等能见度改善后再通过。

　　3. 船舶通过通航桥孔前，船长（驾驶员）应当掌握本船水面上的最大高度，保留足够的富余高度，与桥墩边缘保持充足的安全间距。

　　4. 汛期水流湍急，船长（驾驶员）应当对船舶操作性能等做评估，在不能确保安全通过桥区水域时不得强行通过，应及时采取锚泊等安全措施。

　　广州海事局发布航行安全指引，建议相关船舶打印粘贴在驾驶室内，资料图。图源：珠江水运杂志社