国务院新闻办公室于2021年6月24日（周四）上午10时举行新闻发布会，请交通运送部副部长赵冲久、云南省昆明市常务副市长张斌、交通运送部海事局局长曹德胜、交通运送部水运局负责人易继勇介绍水运范畴展开状况及2021年我国帆海日活动准备作业展开，并答记者问。

　　各位记者朋友们，上午好。欢迎咱们到会国务院新闻办新闻发布会。今日的发布会咱们约请到交通运送部副部长赵冲久先生，云南省昆明市常务副市长张斌先生，请他们向咱们介绍水运范畴展开状况以及2021年我国帆海日活动准备作业展开状况，并答复咱们感兴趣的问题。到会今日发布会的还有：交通运送部海事局局长曹德胜先生，水运局负责人易继勇先生。

　　女士们、先生们，新闻媒体的各位朋友们，上午好。很快乐今日有时机和咱们在这里碰头，介绍我国水上交通运送展开的整体状况和本年我国帆海日活动的一些安排。6月25日是第11个国际船员日，7月11日是第17个我国帆海日，我代表交通运送部预祝一切帆海作业的从业者节日快乐，一起也向多年来关怀支撑我国帆海作业展开的社会大众、各位媒体朋友们表明诚心的感谢。

　　首要，我向各位介绍一下我国水上交通运送展开的整体状况。到现在为止，我国现已成为国际上最具有影响力的水运大国，一起正在稳步敞开加速制作交通强国的水运篇的新征途，首要有以下几方面的特征：

　　榜首，我国港口规划居国际榜首。2020年全国港口货品吞吐量完结145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完结2.6亿标箱，港口货品吞吐量和集装箱吞吐量都居国际榜首位。在全球港口货品吞吐量前10名傍边我国港口有8席，集装箱吞吐量排名前10名的港口傍边我国占有7席。

　　第二，海运团队规划继续强壮。到2020年末，我国海运船队运力规划抵达3.1亿载重吨，居国际第二位。中远海运集团、招商局集团运营船只运力规划别离现已抵达全球归纳类航运企业榜首位和第二位。

　　第三，内河货运量接连多年居国际榜首位。2020年全国内河货运量完结38.15亿吨，到2020年末，全国内河航道通航路程超越12万公里，居国际榜首，长江干线接连多年都成为全球内河运送最繁忙、运送量最大的黄金水道。

　　第四，科技立异抵达国际先进水平。到2020年累计建成全自动化的集装箱码头9个，还有7个码头在建。全自动集装箱码头引领国际才智港口的新潮流，自动化码头的规划制作技能、港口机械配备制作技能现已抵达国际抢先水平。

　　下一步，咱们将以加速制作交通强国为统领，推动水运的展开质量革新、功率革新、动力革新，着力补短板、转动能、优服务，推动水运作业高质量展开，更好地服务构建新展开格式。

　　第二，向各位通报一下本年帆海日的有关活动安排，一瞬间请张斌副市长通报详细的安排。本年我国帆海日活动以“敞开帆海新征途、共创航运新未来”为主题，在严厉做好疫情防控作业的一起，有关单位结合本身的特征，深化主题内在，立异活动方法，丰厚内容，确认了许多各具特征的活动。一是7月11日在巨大的帆海家郑和的家园昆明举行帆海日论坛。二是7月11日我国帆海日活动组委会向全社会发布《2021年我国帆海日公告》。三是7月11日我国航运企业具有或运营的船只缀满旗，上午9点一致鸣笛一分钟，相关涉海安排当日参照船只缀满旗的方法悬挂旗号。四是结合论坛的举行，在昆明市举行相关大众性活动。五是帆海日期间将发布《我国船谱》的第二册。六是在浙江宁波举行第六届海丝港口国际协作论坛。七是我部珠江航务办理局将与相关省区交通运送厅举行珠江片区线上帆海日活动。八是我部长江航务办理局围绕着主题安排展开长航体系的帆海日系列活动。

　　在这里我提早向各位记者朋友们泄漏一下，我部近期将出版发行《我国水运史》和《我国水运工程制作实录》等四部史书，微观巨作，全面梳理了我国水运的展开前史，记者朋友们假如感兴趣的话，可以留心或许与咱们做进一步的交流。我先通报这些，谢谢。

　　女士们、先生们，新闻媒体界的朋友们，咱们上午好。我通报一下在方才赵冲久副部长整体状况介绍根底上，就下个月即将在昆明举行的第17届我国帆海日论坛的相关安排进行进一步的介绍。

　　首要，我十分感谢也十分地侥幸第17届我国帆海日论坛可以挑选在昆明举行。春城昆明是巨大帆海家郑和的故土。距今616年前，郑和启航追梦，以坚决不移、执着容纳的高原大山品质，耕耘搏浪二十余载，披荆斩棘十万里，带领着他的船队七下西洋，力克千难万险，终成永存伟业，发明出“敢为人先、开拓进取、敞开容纳、互利共赢”的巨大郑和精力。

　　本年的我国帆海日以“敞开帆海新征途，共创航运新未来”为主题，拟举行1个主论坛、6个分论坛及1个大众文明活动。论坛将约请全国交通运送主管部分，港口、航运物流企业，作业专家学者合计600余位嘉宾到会。主论坛上，将约请我国工程院院士、我国船只集团、中交建集团、船员工会、马士基集团等单位部分嘉宾宣布主题讲演。7月10日至12日，还别离开设我国国际船员论坛、流域海域协同办理与展开论坛、内河航运高质量展开论坛、港航企业展开论坛、我国国际船只技能与安全论坛、帆海文明论坛等6个分论坛。在严厉执行国家疫情防控要求前提下，还将约请“一带一路”国外嘉宾经过在线方法来参加论坛活动。

　　论坛举行期间，咱们将在昆明市晋宁区一起举行“扬年代帆船 谱丝路新篇”2021年昆明郑和文明旅行节。在晋宁区博物馆（郑和纪念馆）举行“披荆斩棘继往开来郑和帆海邮票展”，在郑和文明广场举行“心中的歌儿献给党晋宁区庆祝我国树立100周年郑和杯全民歌手赛”，以及其他系列大众文明活动。咱们将精心安排、全力做好服务保证作业。期望新闻记者朋友们继续重视、大力宣扬各项活动，为我国帆海日发明杰出的气氛。

　　“气候常如二三月，花枝不断四时春。”昆明的夸姣远不止这些，在这里我也想代表热情好客的昆明，热忱欢迎各位朋友凭借举行本次论坛的时机到春城多走一走、看一看，亲自感触七彩云南、美丽昆明的特征与魅力。最终，祝福咱们身体健康，万事如意。谢谢咱们。

　　下面进入答问环节，各位媒体朋友可以开端发问，发问前请通报地点的新闻安排。

　　现在国际集装箱班轮商场呈现了一舱难求、一箱难求、运价继续上涨的状况，请问交通运送部对此有何应对的举动？谢谢。

　　当时，水运商场状况正如您所说，现在咱们都十分重视。从需求的视点看，由于疫情的原因，国际上许多国家的工业链、供给链都受到很大的冲击，我国在党中央的刚强领导下，疫情得到有用操控，咱们的工业链、供给链保护得十分好，这样就使我国的进出口贸易需求大幅度添加。

　　从供给的视点讲，全球的海运，尤其是集装箱运送，2300万标箱的运力，现在除了1%左右的船只在修补以外，悉数投入到海运傍边，甚至有一些非集装箱船，便是一般的杂货船都来承运集装箱，所以从运力的视点讲，现在现已悉数投入到运送傍边。

　　当时，对运力的影响有一些突发事件，比方本年3月份苏伊士运河的停滞事端，运河关闭了6天，敞开今后船只会集到港口，这样一来就引起压港，使咱们整个海运的功率下降了。当然还有一些其他区域性抵触，都会导致部分航运商场受到影响。再便是疫情的影响，首要表现在几个方面：一是港口作业功率下降。咱们知道，疫情期间港口的作业工人要关闭办理，各个国家都采纳相应的办法，所以装卸功率会下降。二是海运的船员，国际船只的海运船员在各个港口都要换班，换班过程中也是受疫情防控的影响，使功率会下降。当然还有其他的一些要素，包含港口堆场的缺乏等其他原因，导致整个航运商场运送功率下降。供需呈现的对立导致了价格的上涨，所以现在一舱难求，并且价格在上涨。

　　上涨的原因剖析清楚今后，咱们针对性做一些作业。整体来看，上涨是由供需对立决议的，跟着疫情的好转和各国复工复产，局势会逐渐回归到正常的状况。交通运送部对国际供给链的安稳是有所作为的，在这期间咱们做了很多的作业。一是外防输入方面，辅导当地各个港口和交通航运部分做好疫情防控和保通保畅作业，比方相关疫苗的接种，个人的防护，船员的换班，港口的装卸作业，以及物流傍边堵点环节的调和等，做了很多作业。二是协助企业处理详细困难，保证要点客户和要点物资运送。比方民生物资的运送，防疫物资的运送等，做一些保证。三是活跃调和国际班轮公司加大我国出口航线的运力和集装箱的供给。在我国大陆的首要航线月份，各首要班轮公司投入的舱位数大幅添加，其间北美航线%。欧洲航线%。

　　咱们知道，空箱由于周转的困难，最近也十分严重，咱们造箱企业加大出产力度。现在的月产能现已进步到50万标箱，到5月份我国首要港口的空箱缺少量现已降到1.3%，逐渐地有所缓解。根本是这样一个状况。

　　下一步，咱们交通运送部将会同商务部等部分继续执行好稳外贸的相关办法，引导国际班轮公司继续加大我国大陆出口航线运力供给，一起进步集装箱的周转功率，辅导当地交通运送部分在做好疫情防控作业的一起，保证国际物流供给链的安稳和疏通。价格方面，咱们也协作商场监管部分加强海运口岸的收费监管，依法查办违规收费的行为。

　　在国内疫情防控常态下，境外疫情延伸态势依然继续的状况下，怎么安全有用地保证进出口货品贸易和国际运送服务？在推动国际海运范畴对外敞开方面，交通运送部详细有哪些方针调整？谢谢。

　　疫情对国内国际大循环物流供给链有十分大的影响，咱们在保证航运业为国内国际大循环继续有用发力方面做了很多作业，方才赵冲久副部长现已介绍了相关状况。作业保证有以下几方面：一是保证咱们有充分的运力，保证国际大循环。咱们知道，咱们对外贸易90%是靠航运完结的。二是保证船员可以正常换班，可以保证整个航线不断。三是做好外防输入内防反弹各项疫情防控作业。总的来说，在疫情期间，咱们的航运业是正常在运转，有用保证了国内国际大循环，也保证了咱们国家重要物资、民生等各项作业的顺利。

　　咱们都知道船员是帆海作业从业者的重要组成部分，交通运送部接连多年发布了船员展开陈述，我想问，现在来说，我国的船员部队展开是什么样的最新状况？谢谢。

　　谢谢您的发问，感谢新闻界对船员集体的关怀。6月25日是国际船员日，本年也是交通部接连6年发布我国船员展开陈述，是一个白皮书。从本年发布的我国船员展开陈述的状况来看，船员部队展开有这样几个特征：

　　一是我国船员部队的规划在不断扩展。到2020年末，咱们国家的在职船员总共有171.6万人，将近172万，同比添加了3.5%。应该说，现在咱们国家的船员部队是全国际榜首，是当之无愧的船员大国。咱们知道，帆海前史上是男性为主，但咱们国家现在有女人船员25.8万多人，在国际上也是处于前列。注册的海船船员80.8万人，同比添加了3%，注册内河船员90.8万人，同比添加3.9%，2020年，我国船员外派到国际其他国家作业的总共将近12.2万多人次，这也是前史的新打破。特别给咱们陈述一下，交通运送部活跃将船员部队制作与脱贫攻坚、村庄复兴、保证退役军人作业相结合，到现在为止，咱们支撑制作的延安西部船员培育基地现已处理了超越上千人作业的问题。咱们知道，西部训练船员也是脱贫攻坚的一个详细办法。安排展开训练贫困区域的船员180多批次，培育船员超越2万多人。与退役军人事务部联合发动了支撑退役军人从事船员作业的浪花计划，为退役军人后续的作业供给了强有力的支撑。

　　二是船员部队的展开潜力足够。到2020年末，帆海类专业共招生将近2万人，同比添加1.6%，船员大类分为两个类别，一个是职务船员，便是高档船员包含船长和三副三管以上的职务船员训练了8700多人，一般船员训练了2.1万多人，内河船长和高档船员训练2.7万多人，2020年完结海船船员适任考试11.4万多人次。咱们知道帆海是一个比较小众的专业集体，像飞行员相同，所以每年的适任训练十分重要。现在船员训练安排219家，其间帆海院校64家。本年咱们还推出一个新的举动，曾经帆海院校结业之后要经过必定时期的适船训练才可以拿到证书，本年为了加速船员作业展开，咱们对相关的帆海院校结业生进行了评价，对成果优异的帆海院校结业生，在校结业时就直接给他发了职务证书，有用扩展了船员的作业面，也进步了帆海院校的吸引力。

　　三是船员办理服务和国际协作继续深化。国际上有一个《2006年海事劳工条约》，这是保证船员权益的一个全球都认可的条约，深化推动船员作业和生活条件的查看，保护船员面子劳作，深化海上劳作联系的商贸协作机制，树立在船船员投诉处理作业程序，执行远洋船员享用特定的税收优惠方针。本年在财政部等相关部委的大力支撑下，远洋船员的税收优惠方针得到了落地。本年4月份经过的《海上交通安全法》，将有关船员权益保证的内容作为专章写入到海安法，海安法本年9月1日将正式施行。5月份咱们又联合相关部委印发了关于加强高素质船员部队制作的辅导定见，着力优化船员展开环境，提高船员的服务展开才能和水平。很快乐地给咱们陈述，现在咱们国家已与国际上27个首要的航运国家和区域签署了船员证书的认可协议，便是说咱们国家训练的船员国际上是认可的，只需咱们国家发的船员证书，在国际上27个国家是可以通用的，这在全球也是抢先的，也是对我国作为一个大国的认可。现在每年咱们外派船员大概在13万人次左右，居国际前列。由于外派船员由于言语的问题，曩昔没有像传统的外派大国如印度、菲律宾有言语优势，经过这几年训练咱们也赶上来了，每年13万多人次的外派船员，为咱们国家走向国际、为航运走向国际奠定了根底。谢谢。

　　咱们知道昆明市是一个内陆城市，作为本年帆海日的举行地，昆明在航运展开方面有什么区位优势？谢谢。

　　感谢记者朋友的发问，正如咱们所了解的，作为郑和的故土，昆明地处云南的内地，内河航运展开的根底相对单薄，首要是以内河旅行航运为主。自党的十八大以来，昆明市仔细学习遵循习调查云南重要讲话精力，自动服务和融入到“一带一路”制作和长江经济带的展开，依托辖区水运资源，以《交通强国制作大纲》为统领，推动施行《内河航运展开大纲》，疏通客货航运通道，推动内河航运绿色高质量展开。首要表现在三个方面：

　　一是贯穿联接南亚、东南亚的国际大通道。昆明坐落我国内地与印度之间的“纽带区域”，是我国可便利联接太平洋和印度洋区域的纽带节点，具有着十分重要的区位优势。根据现已发布的相关规划，咱们正在策划着构建中缅一通道，便是（昆明-瑞丽-印度洋），中缅二通道（昆明-清水河-缅甸），中缅印通道（昆明-侯桥-缅甸-印度），中越通道（昆明-河口-越南），中老泰通道（昆明-磨憨-老挝-泰国），这么五条国际通道，归纳铁路、公路、水路、航空等运送方法活跃打通东南亚和南亚的出海通道。

　　二是加速补强航运根底设备短板。大力展开金沙江航运，要点制作东川港和禄劝港，推动金沙江乌东德水电站翻坝转运设备制作。赶紧施行金沙江白鹤滩、乌东德高等级航道制作工程，构建乌东德库区、白鹤滩库区至重庆甚至长江中下游区域的水上运送通道。加强同成渝城市群的联动展开，深化与长三角城市群的协作，全面融入到长江经济带制作。体系策划推动东川铁路支线、沿江公路等项目制作，不断强化该区域运送通道才能和集疏运才能，推动公铁水多式联运的交融展开。

　　三是加速推动航运工业的转型晋级。推动绿色航运展开，继续推动首要库区旅行船只清洁动力更新运用，严厉执行船只污染物排放标准，严把准入关口。推动安全水运展开，执行安全出产主体职责，守牢安全出产红线，推动效能水运展开，构建归纳交通运送体系，促进降本增效。

　　鄙人一步作业中，昆明市将继续依照加速制作交通强国的布置，宏扬郑和帆海精力，紧盯方针使命，充分利用好辖区的水运资源，推动水运作业的高质量展开。谢谢。

　　刚刚赵部长扼要回忆了水运展开的前史，其间介绍到关于内河航运近些年展开的状况。实际上咱们知道，内河航运比较其他的运送方法仍是有一些短板的，请问接下来咱们会有哪些详细举动来促进内河航运更好的展开？谢谢。

　　谢谢你的发问。方才赵部长和张市长现已介绍过了，这次帆海日的论坛咱们还专门设置了内河航运高质量展开分论坛，进一步研讨讨论内河航运展开的问题。“十三五”以来，我国内河水运根底设备补短板的力度不断加大，根底建成了以长江干线、西江航运干线、京杭运河、长三角和珠三角高等级航道网为主体、干支联接、通江达海的内河航道体系。新晋级改进内河航路途程5千公里，新增高等级航道合格的路程2600公里。2020年全国内河航道通航路程抵达了12.77万公里，其间高等级航道合格路程1.61万公里。

　　正如你所说，现在内河水运展开特别是根底设备方面依然存在不少短板，对此咱们计划用三个五年计划的时刻，到2035年根本建成四纵四横两网国家高等级航道2.5万公里，为运送结构的优化调整，推动碳达峰碳中和交通运送的作业做出更大贡献。在“十四五”期间，咱们将仔细遵循执行交通强国制作大纲、国家归纳立体交通网规划大纲布置，聚集内河航运展开大纲的首要使命，继续加大内河水运展开根底设备补短板的作业，估计新增及改进内河航路途程5千公里左右，新增国家高等级航道合格路程2500公里左右。首要瓶颈和碍航的结点有用打通，灵通规划进一步延伸。

　　一是继续加速长江西江淮河等水运大通道的扩能晋级，继续完善长三角、珠三角高等级航道网疏通延伸。二是稳步推动运河联通工程制作，有序推动引江济淮航运工程的制作，加速西部陆海新通道平陆运河的前期研讨作业，并尽早开工制作。安排展开湘桂、赣粤运河前期的研讨证明，当令发动部分航段的制作。三是继续推动支流高等级航道向上游支流延伸，助力区域经济社会展开。谢谢。

　　本年是第17个我国帆海日。与从前比较，本年的帆海日活动有哪些特征和亮点？谢谢。

　　感谢你的关怀和发问。我国帆海日现已举行了16届，本年是第17届。是一切帆海、海洋、渔业、船只工业、帆海科研教育等作业以及从业人员，包含水兵、海警官兵的一起节日，也是宣扬遍及帆海常识、海洋常识、增强海防认识，促进社会联合调和的全民的文明活动。本年的帆海日在昆明举行首要有四个方面的特征：

　　榜首，聚集新年代帆海精力。开拓进取、联合协作、变革立异、敞开容纳、科学帆海、爱国贡献这些年代最强音都是帆海精力的详细表现。21世纪是海洋的世纪，以习同志为中心的党中央确立了全面经略海洋与完结中华民族巨大复兴我国梦的战略联系，党的十九大陈述明确要求坚持陆海统筹，加速制作海洋强国。新年代的帆海作业离不开帆海精力的支撑，新年代整体帆海人的巨大实践为帆海精力注入了丰厚的年代内在。

　　第二，添加了内河航运高质量展开，流域海域协同展开主题。像方才易继勇副局长介绍的那样，添加内河航运高质量展开主题，首要是从商场主体的新实践、工业的新业态、作业办理的新探究、航运智能展开趋势以及途径、数字航道制作与推广运用、绿色航运和智能服务、内河航运对区域经济社会展开的支撑效果等方面，剖析现状、研讨问题，策划内河航运的高质量展开。以助推流域海域协同办理、推动江河湖海可继续展开为主题，深度剖析江河湖海水环境归纳办理与展开战略，约请专家学者、作业从业者进行研讨剖析、建言献计。

　　第三，举行地选在郑和的故土具有特别的含义。据考证，郑和出生于1371年，家园在昆明市晋宁区的昆阳大街，曾七下西洋，先后抵达东南亚、印度洋、波斯湾、红海及非洲东海岸区域，交流了海上交通，拓宽了我国外交联系的规划，增强了明王朝与亚非国家之间的了解和来往，比哥伦布发现新大陆早87年，比达伽马绕好望角抵达印度早92年，比麦哲伦举世飞行抵达菲律宾早116年。郑和敢为人先、开拓进取、敞开容纳、互利共赢的精力鼓励着中华民族和我国人民不断探究前行。

　　第四，这次帆海日活动将发布《我国船谱》第二卷。这个船谱收录了1986年-2020年期间我国安排和船东具有的要点船只，首要选取了不同的船型、不同水域、不一起期有代表含义的“故事船只”、先进船只和首制船，全书经过船型的概述，配以精巧的船只相片和扼要的船只参数，呈现了我国航运船只展开的光芒进程和巨大发明。这部书具有专业研讨价值，一起也是宣扬船只常识的科普读物。这次帆海日活动首要有这四方面的特征。谢谢。

　　水运作业为我国的对外敞开和社会经济展开做出重要贡献，未来将怎么更好完结可继续展开？进一步增强我国水运作业的国际竞争力？谢谢。

　　谢谢你的发问。当时我国港口的吞吐量、内河货运量和海运船队的规划均已位居国际前列，是国际上具有重要影响力的水运大国。未来咱们将仔细遵循执行交通强国制作大纲、国家归纳立体交通网规划大纲等布置要求，推动水运高质量展开，要点做好以下几方面的作业：

　　一是补齐根底设备和高端航运服务的短板。推动内河干支航道扩能提高的工程，提高高等级航道的比重，完结干支联接、区域成网、水系交流。加速港口铁路专用线的制作，打通铁路到港口的最终一公里。以滨海国际纽带海港为要点，制作国际一流的港口，加速制作长三角辐射全球的航运纽带。活跃展开港航信息、航运金融保险、海事仲裁等现代航运服务业，提高航运服务的能级，补齐高端航运服务短板。

　　二是提高海运服务的保证才能。加速现代化海运船队制作，完善全球海运服务的网络，提高要点物资运送才能和集装箱运送的耐性，发挥好海运在服务对外贸易傍边的重要效果，构建在国际物流供给链体系傍边的压舱石效果。提高港口归纳服务，延伸港口物流的工业链，促进港产城的交融展开。

　　三是推动准则和方针的立异。不断优化海运展开的环境，加速海南自由贸易港、上海自由贸易试验区临港新片区航运方针的立异，进一步激起商场主体生机，加大立异型人才的培育力度，变革和立异教育培育方法，打造高素质的从业人员部队，开释人才资源的强壮生机。

　　四是推动绿色安全才智水运展开。构建清洁低碳的港口用能体系，完善港口低硫燃油、液化天然气加注和供给服务体系，大力提高船只靠港期间岸电的运用率。加速铁水联运的展开，推动大宗货品中长距离运送向铁路和水路的搬运。研讨水运碳排放达峰的举动计划和路线图，加强安全水运的制作，强化危险评价和危险排查办理，防备化解水运的严重安全危险，完善水运安全出产监管和应急体系的制作，筑牢水运安全的底线。推动水运安全出产办理才能的现代化，加速才智港口、智能船只和才智航道的制作，推动新一代技能与传统水运作业深度交融，加速自动化码头的制作和水运数字化的转型晋级。谢谢。

　　在推动施行碳达峰碳中和等严重决议计划过程中，水运具有哪些优势？怎么加强船只排放的操控和监测监管？谢谢。

　　感谢您对水运业的关怀，也谢谢您的发问。咱们知道，水运是咱们归纳运送体系的重要组成部分，一般含义上说，水运具有运能大、单位运送本钱低、能耗小、污染少的比较优势。现在咱们的船只大部分都运用传统的动力燃料，便是化石动力燃料，这些燃料焚烧之后会发生硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物，对空气质量会发生必定影响。特别是港口城市，假如大型船只停靠比较多，对部分区域的空气质量影响仍是比较大的。为遵循执行党中央、国务院关于加速推动生态文明制作、打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战的布置，促进绿色航运的展开和船只的节能减排，交通运送部先后印发了《船只大气污染物排放操控区施行计划》，《2020年全球船运燃油限硫令施行计划》，经过完善办理准则，强化监测监管，推动燃油保证供给等办法，推动船只大气污染防治有关要求的执行。国际航运安排对全球运用低硫燃油，全球对船只大气污染排放的操控，到2019年1月1日开端施行，咱们国家提早了一年，2018年就开端施行，是走在国际前列的。首要作业包含几方面：

　　一是进一步完善了监测监管准则。咱们印发了《船只大气污染排放物监督办理攻略》，辅导各级海事办理安排对靠港的船只展开船用燃油质量的监督查看，并依法依规查办运用不合格燃油的船只。

　　二是辅导各级海事办理安排加大监管力度。争夺财政资金支撑，建立船只防污染检测的专项经费，完结了全国海事体系船用燃油硫含量快速检测配备的工程制作，为底层海事办理安排配发燃油快速检测设备。由于咱们要强制运用低硫燃油，可是低硫燃油给航运本钱带来了必定的影响，所以有些船只为了节约燃油本钱，不太乐意用，所以进港有强制要求，有必要运用低硫燃油。

　　三是推动船用低硫燃油的供给保证。推动有关部分对国际航运船只在我国滨海港口加注的燃料油施行出口退税方针。全球强制运用低硫油的方针施行之后，低硫油的供给的确呈现了必定的问题，特别是咱们国家低硫油的出产，在必定时期没有财税方针的支撑是很难得到保证的，所以咱们在这方面推动了相关作业，执行了详细的退税办法。此外，活跃执行“互联网+监管”的要求，上线运转全国一致的燃油陈述信息体系。在有用加大船只大气污染监管力度的一起，也保护航运企业的合法权益。

　　四是加强船只尾气后处理设备运用监管和清洁动力运用。咱们知道，整个污染来历是船只尾气排放，就跟汽车尾气排放的污染相同，尾气监测是很重要的监管办法。执行长江经济带船只和港口污染杰出问题的专项整治及其长效机制的计划，咱们大力推动船只依法依规运用岸电，咱们推动船只靠港之后不再用发电机发电，直接接岸电，实际上就切断了船只对大气污染的本源，这个作业这几年推动十分有序的。

　　下一步 ，咱们将继续加强监测监管的才能制作，严厉执行船只大气污染排放相关法规和方针，完善船只能耗数据的搜集机制，习惯涉水新式业态技能展开，推动电池、清洁燃料、可再生动力等在船只上的运用，活跃打造绿色航运海事办理示范区，引导船只运用清洁、绿色、低碳的动力，推动准则性、技能性的减排。谢谢。

　　本年政府作业陈述提出要全面推广高速公路差异化收费，坚决整治违规设置的影响卡车通行的路途限高限宽设备以及查看卡点，这些作业现在展开怎么样？谢谢。

　　谢谢您的发问。关于高速公路差异化收费方面，为了执行本年政府作业陈述的布置要求，交通运送部会同国家展开变革委员会、财政部进行深化研讨，6月15日发布了全面推广高速公路差异化收费的施行计划。辅导各地在深化总结高速公路差异化收费试点作业经验的根底上，充分考虑本地公路网结构以及运转特征等要素，挑选分路段、分车型、分时段、分出进口、分方向、分支付方法六个方面的差异化收费方法。立异服务形式，科学精准地拟定施行计划，全面推广差异化收费。首要意图是继续提高高速公路路网的通行功率，促进物流业的降本增效，让社会大众可以更多共享高速公路展开的盈利。详细的时刻，6月底之前拟定计划，之后进入安排施行和评价完善阶段。

　　方才您提的第二个问题是关于整治违规阻碍卡车通行的路途限高限宽设备及查看卡点的问题。这个咱们的情绪一向很坚决，要做到悉数整理。要做到违规设置的卡点全面铲除、保存的设备和卡点要全面公示、新增的设备和卡点要全面标准、安全监管办法要做到全面立异。首要要抓好以下几方面作业：一是强化全路网复核。依照标准安排相关单位展开复核作业和回头看作业，保证悉数复核到位。二是强化全清单整治，依照谁主管谁负责、谁设置谁整理的准则，对照清单全面进行整理。三是强化全社会监督，展开作业查看、部分互查、社会监督、大众告发等多种活动，欢迎大众运用全国一致的投诉告发小程序进行投诉告发。四是强化全过程标准，切实做好公路限高限宽设备和查看卡点的标准整治作业。五是强化全链条立异，构建现代路网监控网络，提高大数据剖析运用和长途精准的监控才能。投诉告发的小程序现已在交通运送部的微信大众号上发布，这项作业咱们要继续抓下去。谢谢。

　　谢谢赵冲久副部长，谢谢别的三位发布人，今日的发布会到此结束，感谢各位媒体朋友们，咱们再会。