在江的两岸，规整地停靠着数艘船只。贵州金州港船只运送有限公司司理杨国告知记者，这儿便是册亨岩架码头。

　　“嘟——嘟——”，跟着悠长的汽笛声划破夏天的江面，一艘名叫金州008号的千吨级货船慢慢驶离码头。

　　“咱们公司的这艘船装运着散装水泥，运往黔南州罗甸县红水河镇，这个月现已运送两次了。旱季降临，下流用水泥的工程渐停，相对跑得少，旱季往后，运送量就会增大，每天至少要发一个航班。”杨国说。

　　树立于2010年10月的贵州金州港船只运送有限公司，现在有9艘千吨级、1艘500吨级货船，首要运送水泥和石砂到下流的红水河镇。公司树立至今，已运送货品6.5万吨。“从岩架码头到红水河镇，船运货品每吨30元，而陆上运送则要160元，显着船运本钱很低，而且，在时刻上也要节约1个多小时。”不难看出，水运省时、方便、本钱低。

　　册亨岩架码头始建于“七五”时期，在“十一五”时期的2008年5月，由国家交通部补助1.5亿元，总出资4.29亿元的“西南水运出海中线通道(贵州段)航运扩建工程”在贞丰白层港开工制作。该项目在黔西南州境内出资约2.83亿元，制作工程为四级航道262公里和白层、八渡、蔗香、板坝等5座500吨级港口码头，岩架码头便是其间之一。

　　现在，岩架码头运营货运的除金州港公司外，还有黎阳天翔公司，该公司具有6艘两千吨级货船，正在制作5艘两千吨级货船。

　　金州港公司从前运送煤炭到200公里外的广西壮族自治区天峨县。当下，从蔗香到岩架100多公里的沿湖路正在加速制作，还有新村庄制作，需求很多的水泥和石砂。别的，这条沿湖路是为了展开沿江经济而建，一旦沿江一带的芒果、荔枝、龙眼等经济作物很多上市后，必将为水运带来更大的展开空间。

　　“在‘两江一河’内河上从事货运，咱们十分有决心。新年代要有新作为，下一步，金州港公司将收买11艘黎阳天翔号，进步航运才能，不断加速展开脚步。”杨国言语铿锵。

　　在“两江一河”上劈波斩浪，岩架码头成为了黔西南州5座500吨级港口码头走向昌盛兴旺的有力见证。岩架码头自2013年12月投用以来，有力地促进了沿江区域经济社会的展开。

　　流经黔西南州属珠江水系上游的南北盘江、红水河，简称“两江一河”，其间，州境内南盘江流程270.3公里、北盘江流程308.41公里、红水河流程46.79公里，自古以来便是黔、滇两省南下广东省、广西壮族自治区的水上运送主通道。

　　改革开放前，“两江一河”的航道均为天然河道，只能通航5吨以下的船只，且部分河段滩多浪险，事端频发。1978年改革开放犹如一声春雷，为黔西南州的内河航运带来了生气勃勃。改革开放40年来，水运条件不断改进，黔西南水运正在圆梦通江达海。

　　——航道条件极大改进。经过多年尽力，全州建成航道1017.33公里，其间四级航道358公里、五级航道415.5公里、六级航道117.22公里、七级航道65.6公里，等外级航道63公里。建成龙滩库区州境262公里导航标志。

　　——港口吞吐才能初具规划。经过多年制作，黔西南州中型以上码头10个，已构成规划港口总固定资产18969.77万元，其间国家出资17121.07万元，社会出资1848.7万元，港口旅客吞吐才能758.5万人，港口货品吞吐才能527.6万吨。

　　——运送服务供应才能显着进步。黔西南州水上运送业蓬勃展开，百舸争流现象喜人。客、货船只运力展开日新月异，现有客运船只运力1.5万余客位，成为全省客运运力最多的区域，遍及全州各个航运水域，处理了沿江大众出行困难问题。货运船只运力展开到2017年的3.44万载重吨。

　　——支撑保证系统设备制作显成效。建成贞丰、册亨、望谟海事搜救中心各1999.06平方米，岩架航道维护基地2127平方米，置办海事、航务、航道法律作业船只共20艘、法律车共30辆。制作航道施工船只5艘、海事搜救趸船11艘，总出资近8000万元。

　　龙滩千吨级通航设备建成后，黔西南州由贞丰白层港可抵达广东磨刀门进入南海，完结通江达海的方针，中通道年通航才能超1000万吨以上，相当于添加一条南昆铁路的运力。

　　1978年曾经，因为内河航运主航道均属六级以下天然航道，通行才能低，客货运送规划小，从事水上运送的船只均属沿江农人从事副业的木质船只，水上年运送量仅为数千吨。

　　党的十一届三中全会今后，跟着村庄经济体制改革和商品经济的展开，“两江一河”航运开端活泼，水上运送个别运营户和联营户不断增多，大都木船改为机动船，年运送量逐年进步。

　　跟着国家对“两江一河”一、二期复航工程的施行，“两江一河”航道等级不断进步，港口码头的不断制作，岸上设备的不断完善，公水联运的船只才能不断增强，黔西南州的水上运送也由复苏阶段迈向方兴未已的年代。一起，为保证沿江大众过渡安全和物资运送便当，2003年，国家把民间渡头、城镇渡头的改造列入村庄公路制作的组成内容，有方案有步骤地施行渡头改造和更新渡运船只。

　　“十一五”时期，黔西南州将城镇渡头制作与改造归入“十一五”时期交通运送展开规划，确定在2006年至2010年制作和改造城镇渡头68道。施行“十一五”规划以来，黔西南州共完结出资3550万元，建成万峰湖三港五码头，改造了城镇渡头14道，2008年在建渡头13道，极大地改进了内河航运的通航条件。运送船也由小舟变大船、人力船变机动船、木质船变钢质船。年运送量快速增长，“两江一河”航道上百舸争流、一派繁忙。一艘艘满载黔西南州煤炭、特征农产品的货船顺江而下，运达两广区域，促进了物资交流。

　　“十二五”时期，黔西南州共完结水运固定资产出资5.8亿元，是黔西南州水路交通出资最大的时期。建成贵州省第一条高等级四级航道262公里，通航才能从250吨级进步至500吨级;招商引资成效显著，树立了两家大型水路货运企业，新建成1000吨级货运船只9艘、2000吨级货运船只11艘，改写了黔西南州无千吨级船只的前史;大力推动黔西南州水运制作三年会战，发动制作光照库区航运工程;大力推动水运服务民生工程，共建成城乡便民码头10座，城镇渡头211道，为沿江区域老百姓安全、快捷出行供给了便当条件，在全州范围内基本处理了沿江大众出行难问题。

　　“十三五”以来，黔西南州持续推动水路基础设备制作，续建光照库区航运制作工程，发动制作董箐库区航运制作工程，2018年建成，黔西南州高等级四级航道路程达358公里;持续大力推动龙滩电站通航设备制作，完结1000吨级通航设备项目工程可行性研究，力求“十三五”时期开工制作;全面完结公路水路制作三年决战使命，再建成一批城乡便民码头，进一步完善黔西南州水路交通运送网络，处理公水联运“最终一公里”问题。

　　到2017年，全州具有营运船只总数达416艘/34355.1载重吨/15004客位/26373.24千瓦;已建的水路交通运送码头和城乡便民码头已构成港口货品吞吐才能527.6万吨、旅客吞吐才能758.5万人。水运对沿江经济社会展开的效果日益闪现，以“两江一河”为主的内河航运，正成为交通运送的一支重要力气，闪现出其旺盛的生命力。

　　在航运展开的过程中，黔西南州十分重视水上交通安全的办理。1988年根据国务院《关于加强城镇运送船只的安全办理告诉》精力，展开城镇船只无序展开的整理作业，实施“两证一牌一线”的办理制度(即适航船只要有船只证、船员证、船名牌，客渡船要有定额牌和勘划载重线年，黔西南州对“三无”船只(无船名牌、无船只证书、无船籍港)进行了完全整理撤销。

　　2000年展开了“水上运送安全办理年”与“水上运送一致法律活动”，全州的水上运送安全意识显着进步，安全办理职责显着执行，安全措施显着到位;船员本质显着进步，安全办理力气显着加强，安全办理水平显着进步，船只违章行为得到及时纠正和阻止，安全隐患得到及时阻止。

　　2005年展开了对低质量船只的专项办理，省交通厅在深化黔西南州调查研究的基础上，结合全省内河航运的展开状况，于2007年提请省人大经过《贵州省水路交通办理条例》，使当地内河航运的安全办理作业有当地性法规的根据。

　　进入“十一五”和“十二五”时期，黔西南州进一步强化水上交通安全办理，保证水运安稳昌盛展开。

　　“两江一河”流经贵州、广西，是国务院同意的“两横一纵两网十八线”高等级航道，也是我国西南区域首要水运出海通道和国家“一带一路”战略区间的联络通道，更是黔西南州南下珠江联通珠三角及东盟、融入海上丝绸之路的主通道。加速水运展开构成大通道具有深远含义。

　　“大力展开水运，是融入“一带一路”战略的需求;也是同步建成小康社会的迫切需求。”州航务办理局局长张祖其如是说。

　　依照制作小康“三个中心方针”和“三个不能替代”的总要求来看，黔西南州各县市沿江的大大都村庄是同步建成小康社会使命最艰巨的区域。

　　“而水运是沿江最经济、最快捷、最环保的交通方法。”张祖其以为。因而，加速水运展开，有利于改进区域对外交通、支撑沿江工业展开、带动资源优势转化为经济优势、推动城乡统筹展开，是带动沿江同步建成小康社会的有效途径。

　　水运展开，远景宽广。依照《贵州省内河航运展开规划(2012-2030)》，红水河通道2020年2030年规划年运量方针别离为2000万吨4000万吨，其间黔西南州别离占1600万吨3300万吨。黔西南水运未来，必将完结“疏通、高效、量大”的展开方针。

　　黔西南州将紧紧围绕规划方针，活跃培养水运商场。黔西南州港经过水运中通道与中下流及滨海的宾客港、广州港、珠海港等树立合作关系，加强物流、信息、资源等方面的协同，一起做大做强，构成水运大动脉，使黔西南州水运赶快融人大区域物流系统，成为黔滇桂三省(区)结合部商贸物流中心重要组成部分，成为“一带一路”的重要联络通道，助力黔西南州甚至西南区域的经济社会展开。

　　正如张祖其寄语黔西南州航运四十年：“建港除礁，已数十载路程。路漫其修，协力前行。盘江航道频升等，码头添才能，顺泰安定。志士挥旌，巨轮激浪方兴。祖国跨进新年代，梦圆中、再注豪情，砥砺新征!”

　　在习新年代中国特征社会主义思维指引下，圆梦通江达海，黔西南水运工作的明天会愈加蓬勃展开!