武汉长丰桥提高改造工程自开工建造以来，全体参建人员一直据守修桥为民初心，担任任务，克服了建造过程中一个又一个的难关，近来，长丰桥提高改造工程迎来严重节点。跟着主桥最终一块钢梁平稳下降，桥面完结“零差错”精准合龙，长丰桥钢梁架起悉数完结。

　　长丰桥提高改造工程由武汉城市公共设施运营办理集团有限公司代建，中铁大桥局集团有限公司牵头、武汉誉城千里建工有限公司、武汉市政工程规划研究院有限责任公司组成的联合体施工，触及全线米范围内的桥梁病害处理及结构提高。其间主桥为中承式钢管混凝土系杆拱桥，长372米；汉口岸引桥长368m，汉阳岸引桥长390m，均为混凝土梁桥。

　　改造前的长丰桥桥面选用的是简支空心板梁和T梁结构，这也是其时建桥时城市桥梁常见的规范。此次提高改造，桥梁外观、尺度不变，结构全面“换新”为正交异性钢桥面板的接连结构，在保存原有钢横梁的根底上加高横梁，新旧钢梁之间选用负荷焊接进行加固，完结桥梁上部结构全体受力，提高桥梁通行荷载规范。

　　长丰桥全线日关闭交通，前期进行桥梁原结构的撤除施工，2023年新年往后，正式进入结构“换新”施工阶段，主桥桥面结构选用纵桥向左右半拱对称、横桥向对称于桥轴线，从中跨向边跨，逐跨边撤除混凝土T梁边装置钢梁的施工计划，施工过程中依据桥梁结构受力核算交叉系杆替换施工，多工种多工序一起作业，施工安排难度大，安全危险高。长丰桥钢梁制作于2023年2月1日发动，制作过程中，项目参建的监理单位，检测单位，施工单位等均派遣专人驻厂监造，一起定时安排人员前往制作厂内查看，保证钢梁制作质量。2023年3月5日，长丰桥首段钢梁架起完结。在制作架起过程中，项目精雕细镂，狠抓钢梁制作、装置精度及质量，安排召开了屡次专家咨询会，约请行业界闻名专家、政府监管部门参加会议，为长丰桥钢梁施工质量奠定坚实的技能根底。

　　项目建成通车后，武汉市三环线区域运转载荷才能将进一步提高，城市交通的耐性及安全性将有显着改进，进一步发挥武汉在全省的“龙头”效果和中心城市的经济辐射效果。