为加速杭州市轨迹交通设施建造，加强完善城市轨迹交通网络体系，加强杭州西站、杭州东站及萧山国际机场之间的快速互联，实现以未来科技城为主的城西区域与中心城、城东区域的快速出线，缓解主城区交通拥堵压力，带动沿线区域开发建造，促进城市社会与经济可持续发展，并更好地服务杭州 2022 年亚运会，有必要施行杭州市机场轨迹快线工程。

　　杭州机场轨迹快线工程起点苕溪站（原名吴山西站，下同），结尾靖江站，全长58.5km（地下线km），线路途经余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、江干区、萧山区；设车站 15 座，其间高架车站 4 座，地下车站 11 座；区间风井 8 座。

　　本工程高架段长度 12km，其间与沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（乔司收费站至钱塘江新建大桥）共建（本项目路程为 K33+984～K35+994，对应沪杭甬高速改建工程路程为 k9+592～K11+602），已在《沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（乔司收费站至钱塘江新建大桥）环境影响报告书》中点评，首要工程内容有杭州机场轨迹快线工程与沪杭甬高架桥共建段 2.01km（含新建钱塘江大桥），并取得了杭州市生态环境局 杭环评批［2019］4 号的批复。为了本项意图完整性，本环评将引证已批复共建段环评报告书及其批复中的有关内容。

　　本工程新建仓前车辆基地和靖江停车场；控制中心同享七堡控制中心（调度大厅及设备机房需做改造）；主变电所与其他线同享，不新建主变电所。

　　本线为城市轨迹交通制式，双线 辆编组 A 型车。初期 2025 年、近期 2032 年、远期 2047 年全日开行列车别离 175 对、222 对、287 对。

　　本工程在建造进程征、占土地面积 162.23ha，其间永久占地 122.31ha，暂时占地 39.92ha。依据《杭州机场轨迹快线工程水土保持方案报告书（报批稿）》（2019 年 5月），工程建造土石方总量 1512.58 万 m3，其间挖方 1111.6 万 m3，填方 400.98 万 m3，借方总量 10.94 万 m3（从合法料场商购处理），弃方 721.56 万 m3（运送至城市管理部门一致规则的场所堆积）。

　　方案 2019 年开工，2022 年通车运营。工程总出资为 432.06 亿元，其间环保出资5.487 亿元，约占工程总出资 1.27%。