跟着我国国民经济的快速开展和城市化进程的加速，怎样处理城市交通问题现已成为城市可持续开展的一个重要课题，城市路途交通办理作业也面临着严峻的应战。

　　1995年的《北京宣言：我国城市交通开展战略》为我国城市交通的开展指明晰方向：交通的意图是完成人和物的移动，而不是车辆的移动。而这样的战略方针只要经过方针法规和严厉的办理才有或许完成。

　　为了确保城市交通合理、有序的可持续性开展，就有必要从城市交通体系的内涵机制及其与外部环境条件之间的相互效果联络出发来进行合理的交通办理规划。详细而言，应从城市结构与土地运用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分运用三个层次，从供应和需求量方面处理问题。因而，路途交通办理作业是城市总体规划中重要的环节，拟定城市路途交通办理规划也就显得十分必要而火急。而城市路途交通办理规划的编制与施行，有利于进步我国城市全体办理与文明水平，习惯国民经济和整个社会可持续开展。

　　有鉴于此，全国城市“疏通工程”施行和查看点评中要求各被查看城市有必要进行城市交通办理规划。其首要点评内容包含路途交通流特性查询、现状剖析与问题确诊、交通需求剖析核算、交通办理计划（含交通需求办理办法、交通安排计划优化）剖析点评、经过专家证明及政府发布施行等。

　　西方国家城市交通体系开展阅历了两个阶段，即建造阶段：二战后至二十世纪70年代；办理阶段：二十世纪80年代至现在。要点在公共交通体系、小汽车开展、单项交通、交通信号操控以及路途的有用运用等多方面进行交通办理规划。

　　现在我国城市交通开展的进程相当于西方国家的60～70年代，与发达国家比较，城市机动车密度还比较低。尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。这充分说明晰我国在路途交通办理方面还存在体系上、行政上和技术上的问题。

　　跟着全国城市路途交通疏通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，并且一系列先进的交通办理设备和先进的办理形式被选用，取得了很好的效果。

　　取得成果的一起，咱们还要清楚地认识到，现在我国城市交通办理总体水平与疏通工程要求还有必定距离。在2000年全国“疏通工程”作业组查看的138个城市中，42个城市的交通办理规划作业只到达疏通工程11项要求中的5项要求，20个城市仅满意4项要求。由此可见，我国在城市交通办理规划方面远远滞后于现代路途交通开展的要求。

　　城市网络很杂乱，交通的运转很杂乱，发生交通问题的要素也很杂乱，相应拟定的城市交通办理计划往往由多个办理战略、办理办法组合而成，任何一个建造或办理办法的施行都会引起整个城市路网上交通运转状况的改动。如将一条路的某个路段改为单行道或单双号通行、将穿插口的类型改动（无操控改为信号操控）、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓展某条路等，都会引起整个城市80%～90%以上的首要路途交通流量和车速的改动。因而，交通办理问题是一个体系工程，有必要用科学的办法处理，常用的经历性的办法是不能彻底处理的。因而交通办理需求做规划，实际上，现在一些城市所施行的有些办理办法，都是做过规划的，仅仅不太体系、全面罢了。

　　路途交通办理规划的意图是处理要不要管、什么时刻管、怎样管、管什么地方等问题。经过规划，人们能预先知道办理战略施行后的效果，防止因为盲目办理而带来方针上的失衡和经济上的巨大损失。

　　应查询、收集的材料包含：交通小区区分及小区经济、土地运用材料、交通网络结构及路途几许要素材料、前史路途交通量及流向材料、居民出行特征材料、机动车出行特征材料、货品出行特征材料、现有交通办理设备及效果材料等。在这方面，因为交通查询面广，查询作业量大，资金投入多，因而，有的城市交通规划编制单位，乃至有关政府部门领导对根底数据查询作业不行注重，以为只要在原有交通规划材料收集的根底上，作些弥补查询即可，以致于规划计划与实际脱节，其针对性和可操作性差。这是一种极为过错和片面的观念，应引起有关部门的高度注重。

　　从路途根底设备状况、土地运用与公共交通、交通办理设备及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通办理体系、方针、规划及宣传教育等方面对城市路途交通及办理现状进行剖析、确诊。

　　经过交通需求模型的树立和核算（详细模型及办法将在下一节评论），取得交通办理规划计划施行（点评）年份的各车种（客车、公交车、出租车、卡车、摩托车、自行车）的OD矩阵，为后期交通规划供给规划依据和参数。

　　一个城市的交通办理计划，往往是由多种办理战略和数种办理办法组合而成的。一般包含交通需求办理战略，如优先开展战略、束缚开展战略、制止出行战略、经济杠杆战略；交通体系办理战略，如结点交通办理、干线交通办理、区域交通办理。

　　经过计划点评，剖析交通办理办法是怎样影响交通流的，猜测交通办理办法施行下的交通运转方针，剖析是否到达了办理方针。

　　交通办理计划的点评可按路途网络抽象化、交通办理计划抽象化、交通流重散布模仿以及办理效果剖析四个进程进行。

　　可分为三个层次。三个规划层次的效果是不一样的，层次越高，其规划效果越大。

　　交通办理规划的层次观交通开展战略规划的意图是拟定城市交通开展方针，影响、优化交通结构。优化城市交通结构的实质是优化城市路途资源的运用，它经过交通方针的引导来完成，而方针的施行需求强有力的确保体系。

　　路途交通网络的安排规划的意图是在城市交通网络已建成的状况下，经过施行各种技术办法，平衡整个交通网络的交通流量，均衡交通散布，进步运送功率，使这个交通网络发挥最大的功效。如经过施行单行线、专用线、诱导体系、绿波、特别运送线路、转向束缚等办法的归纳运用，使交通网络的时刻资源、空间资源得到优化运用。

　　要点穿插口、路段的交通办理计划规划是交通办理最根底的作业，也是处理近期部分交通问题最简捷的手法。详细办法有：穿插口渠化、信号灯配时优化规划、转向操控、路段机非分隔、车道区分、港湾式公交停靠站规划、泊车办理、设“严管街”等。

　　办理规划进程的中心是办理计划规划及计划点评。计划的规划是在把握现状交通信息，剖分出其存在问题，并预知未来交通需求的根底上进行的；计划点评进程是对未来交通运转状况的模仿进程，它是树立在把握现状及未来交通信息根底上的。

　　交通需求猜测是城市路途交通办理规划作业的根底，要做好一个城市的交通办理规划，首要要对出行进行定量猜测，并对某一交通设备或体系进行剖析、证明，各个路段、路口以及整个路网的通行才干都有必要满意现状、近期或远期出行的交通需求，因而只要搞好流量猜测才干了解该路网能否满意该城市的出行需求，并由此加以改善。

　　居民出行发生猜测的意图是树立小区居民出行发生量和招引量与小区土地运用、社会经济特征等变量之间的定量联络，核算规划年各交通小区的居民出行发生量、招引量。出行发生包含出行发生与出行招引。居民出行发生猜测的办法许多，常用的办法有穿插分类法、回归剖析法、生成率法、招引率法及均匀出行次数法等。

　　居民出行散布猜测是将猜测的各分区出行发生量、招引量转化为未来交通分区之间的出行交换量的进程。猜测办法大体分为三类，即：增加率法、概率模型法和重力模型法。其间，双束缚重力模型法在国内外交通规划中运用最为广泛。

　　在把握各分区出行发生、出行招引，以及出行散布状况后，即知道了各分区之间有多少出行交换量后，就可着手进行交通分配。交通分配便是把各分区之间的空间O- D量分配到详细的交通网络上。经过交通分配所取得的路段、穿插通量材料是查验路途规划网络是否合理的首要依据之一。现在，路途交通办理规划中运用较广泛的交通分配是随机用户平衡模型（Stochastic User Equilibrium）。该模型树立了路段行进时刻与路段交通量之间的函数联络，并考虑了通行才干的束缚，经过重复迭代核算，直至到达要求的精度停止，最终分配出各路段上的交通量。

　　世界上许多大城市均对泊车需求猜测进行过深入研究，因为各国国情不同、城市开展形状不同、经济增加不同，泊车猜测形式也不同，其核算办法差异较大。常用的猜测模型有：泊车生成率模型、用地与交通影响剖析模型、相关剖析模型、机动车OD猜测模型、交通量-泊车需求模型、静态交通发生率模型。下面对运用较为广泛的静态交通发生率模型和交通量-泊车需求模型作一扼要介绍。

　　依据泊车查询数据汇总可得到各交通小区的日泊车数，再依据停放车辆车型份额换算为规范车，运用归纳交通规划中社会经济与土地运用现状及开展猜测所供给的现状和近、远期规划年的工作岗位数，抽取必定的样本，可树立静态交通发生率模型：

　　式中：Pij为猜测年第j交通小区的基今日泊车需求（规范车次/日）；ai 为第i类用地的静态交通发生率（规范车次/100作业岗位。日）；Lij为猜测年第j交通小区第i类用地的工作岗位数（人）；n为小区数；m为用地分类数。

　　对模型的求解选用非线性优化的办法，即树立非线性优化模型：式中参数含义同前。

　　经过对几种泊车需求猜测办法的比较可知，该模型虽不能详细得到区域内每一土地运用的泊车设备需求量，但因为它与动态交通的猜测办法相结合，因而比较适用于对交通小区的微观泊车需求剖析。因而该模型可用来查验静态交通发生率模型的核算结果。

　　式中：Pi为猜测年第i交通小区的日泊车需求量（规范车次/日）；Vki为猜测年第i交通小区的客车日出行招引量（规范车次/日）；Vhi为猜测年第i交通小区的卡车日出行招引量（规范车次/日）；Ao、A1、A2为回归系数。

　　理论与实践标明，城市路途交通办理规划的编制与施行关于改善和加强我国路途交通办理作业必将起到活跃的推进效果。

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