广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司16日供给的信息显现，大藤峡水利枢纽工程(以下简称：大藤峡工程)船闸通航三年来，黔江航运需求呈爆发式增加，有用架起我国西南和粤港澳大湾区的联动开展桥梁。

　　到2023年4月1日，大藤峡工程船闸已安全、高效通航满三年，累计经过船只6.77万艘次，过货核载量1.5亿吨，货运量5544万吨。

　　大藤峡水利枢纽工程是我国国务院确认的172项节水供水严重水利工程标志性项目，也是珠江流域要害控制性水利枢纽，在粤港澳大湾区建造和珠江—西江经济带建造等国家战略中具有重要位置，是建造珠江黄金水道的重要中枢。

　　从前的黔江，水运通航才能较低，上游柳州、宾客等城市原材料以及制品大部分从贵港装卸船。跟着2020年大藤峡工程一期蓄水及船闸通航，航运节点被“打通”，黔江通航吨级由300吨级提升到我国内河最高等级3000吨级。

　　在宾客市武宣县，广西新东运矿业有限公司总投资40亿元人民币的砂石骨料和水泥生产线万吨优质砂石骨料和水泥。现在，货品经过水运直达粤港澳大湾区。

　　“大藤峡工程船闸通航三年来，上游的宾客港货品吞吐量比年激增。”广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司船闸管理中心负责人王小林介绍，2022年，宾客港货品吞吐量达2171万吨，是2020年的2.5倍。

　　据王小林介绍，现在，大藤峡水利枢纽工程船闸已完成24小时通航，均匀单次过闸时刻较运转初期缩短20%左右，通航功率到达广西壮族自治区内同等级船闸先进水平。