前段时间去了成都，站在都江堰的观景台上，感触到了都江堰的雄伟，这是古人的才智。现在的科学技术、工程机械都要远胜以往，咱们更是发明出了世界上最大的水力发电工程——三峡大坝正在造福一方。

　　三峡大坝这个耗时12年的浩大工程，现在每年能供给1000亿千瓦时发电量，为许多家庭处理了用电难的问题；此外依托大坝，在汛期能够有效地调理库容水量，具有超强的防洪防汛才干。

　　不但如此，现在建成的三峡大坝已然成为一处闻名景点，依托这个国家5A级景区，每年都能招引许多游客前来旅行观光，给当地大众发明了许多就业机会，添加了其收入来历。

　　可是你知道吗？三峡大坝全长有1983米，坝顶海拔高度为185米，上下流的总落差到达了惊人的113米，浅显一点说也便是适当于40层楼高，提到这儿问题就呈现了，上下落差一百多米，那么三峡大坝是怎么使过往的邮轮、船只经过呢？这些船是怎么彻底这个“翻坝”的全进程呢？

　　说起这个事就比较有意思了，我在查阅材料的时分，发现了一个适当风趣的比方，文中是这么说的，船只要想经过这个上百米的大坝，能够选用两种不同的方法，一种是针关于大船，一种针关于小舟，大船选用的是“大船爬楼梯”的方法经过，而小舟则是经过“小舟坐电梯”的方法经过。

　　别急！假如还看不明白，那请你仔细看完下图并与内容彼此结合起来，你就会懂了。

　　三峡大坝是世界上最大的双线公里，其间船闸的主体部分为1.6公里，引航道为4.8公里，上下落差113米，因而3000吨以上的船只想要翻越这座大坝，就需求将五级船闸逐次经过，这也便是上面所说的“大船爬楼梯”。

　　假如船只是在下流需求过大坝上行，首要需求将五号闸室的水下下降到与下流水位一到，然后翻开闸口，船只驶入闸室后再将闸口封闭，这时经过输水体系再往闸室充水，当水位上升到与四号闸室水位齐平后，闸口翻开船只驶入上一级闸室，如此上升直到船只驶出一号闸室进入上游高峡平湖。

　　而假如船只是从上游往下流走，这整个的进程恰好是相反的，不得不说这个船闸的规划十分科学，一边上行，一边下行，两条道互不搅扰，船只经过三峡大坝的整个进程大约需求两个半小时。

　　这儿要先讲一讲三峡升船机，作为三峡工程的永久通航设备之一，三峡升船机可在必定程度上进步三峡工程的通航调度灵活性和通航保证才干，三峡升船机全线吨级的大型船只。

　　它与船只过闸的首要不同点是在于，船只只需求停在承船厢里，然后经由机械驱动承船厢进行升降，就跟咱们平常坐的那种升降电梯相同，从进入引航道，到完结“翻坝”，整个进程大约需求40分钟。

　　“小舟坐电梯”详细的进程是，首要船只驶入承船厢，然后将承船厢下流闸口封闭，其次承船厢经过爬高设备上升，直到承船厢内的水位与上游水库的水位齐平常，再将承船厢的上游闸口翻开，船只驶出承船厢进入上游航道，整个进程就算完结了。

　　落差113米近40层楼高，船只依托电梯过坝式的笔直升降，就能够完结这个“翻坝”进程，不得不为我国工程师们点个赞。

　　早在2011年三峡大坝的年经过货运量就现已超越了1亿吨，2014年三峡大坝过闸客货运量到达1.2亿吨，超越了规划经过才干的20％，到了2019年更是添加到了1.44亿吨，三峡大坝面临着很大的通行压力。

　　为了缓解船只过坝的通行压力，2021年的5月20日，全长约36公里的三峡大坝北岸太平溪新港至沪蓉高速公路宜巴段正式接通，这标志着三峡大坝南北两岸翻坝高速公路全面建成，这条南北两岸高速公路的运转，将会在必定程度上处理三峡大坝船只过坝通行压力。

　　三峡大坝旅行区1997年正式对外开放，于2007年被评为第一批国家5A级旅行景区，具有坛子岭园区、185园区及截流留念园等旅行景点，2020年游客招待量超越100万人，或许你在网络上现已看到过许多关于三峡大坝的视频，但关于这个世界上最大的水利枢纽工程，你只要真正声临其境时，才干完彻底全感触到它的雄伟壮丽。