7月31日，大江奔腾采访团的记者们来到巍巍三峡大坝，体会中国力量;走近江边，感触宜昌对母亲河的一往厚意;进工厂、到社区，见证全国文明城市宜昌转型开展、文明美好的图景。他们为宜昌点赞，为宜昌喝彩。

　　7月31日11：00，跟着一阵鸣笛声响起，大江奔腾采访团搭乘的游轮驶出宜昌太平溪港，向下流1.5公里处的三峡大坝驶去。

　　一个转弯后，三峡大坝映入眼帘，船上的记者们登时欢呼雀跃。随行的三峡通航管理局副局长陈冬元说：轮船将乘坐三峡升船机过闸。

　　三峡升船机是我国自主研制、规划、制作的快速过闸交通工具，与相邻的五级船闸一同，一起构成了“大船爬楼梯、小舟坐电梯”的格式。

　　11:30，轮船抵达闸门。6分钟后，收到过闸指令，轮船驶入升船机承船厢。

　　承船厢很是巨大，长120米，宽18米，正好包容游轮驶入。记者伸手，便能触摸到厢体，厢体两旁各设有128根钢索。

　　三峡升船机管理处技能办主任屈斌介绍说，三峡升船机是世界上最大的升船机，也被赞称为全球最大“电梯”，承船厢总分量为1.55万吨，适当于20万人的分量，其上升高度能够到达113米(上游最高水位175米，下流最高水位62米)，进步高度居世界第一。

　　“适当于咱们从28层楼坐电梯下降到1楼。”屈斌说，升船机作业原理并不杂乱，就像跷跷板相同，一头是载有船只的厢体，一头是相同分量的平衡重块，经过钢索滑动，完结厢体升降。

　　几分钟后，钢索开端滑动，船只慢慢上升。屈斌说，厢体进步速度是每秒0.2米，84米需求7分钟完结。

　　“平稳度与高级写字楼内的电梯适当，乃至更优。”屈斌掏出一枚硬币，竖立在甲板上，7分钟时刻，硬币文风不动。据介绍，全球通航过闸技能最先进的德国专家组前来调查，看到运转数据后，竖起了大拇指。

　　大国重器，一定要把握在自己手中。据介绍，三峡升船机相关技能的研制始于上世纪八九十年代，后因相关条件不合格一度暂停。2008年，康复研制，7年后攻克难关。

　　三峡升船机由长江水利委员会规划，武船、江南重工、葛洲坝集团等央企一起出产，主体设备和中心零部件悉数自主研制。

　　12:26，下流船闸翻开，游船慢慢驶出。从进闸到出闸，全程耗时50分钟，与5级船闸比较节约两三个小时。

　　2017年，三峡5级船闸货品经过量达1.38亿吨，超越规划能力38%，均匀待闸时刻106小时。三峡升船机的运用，大大缓解了船只待闸时刻。试运转近两年来，三峡升船机累计过闸8389厢次，运转功率从曩昔的每天7厢次进步到现在的28厢次。