在三峡工程兴修前，1994年三峡河段年货运量1045万吨，到2019年到达1.48亿吨，是兴修前的14倍多！三峡工程明显改进了川江航道通航条件，通航路程明显延伸，运送量大增。跟着三峡工程推动，得益于国家西部展开战略施行，船只大型化规范化，航运企业展开越来越快，效益越来越好。2003年6月至2020年10月，已安全经过89.76万艘次船只、15.15亿吨货品、160.09万人次旅客，货品经过量年均增加10.14%，有力地推动了长江经济带展开。

　　1994年，三峡工程开工建造。自古以来，三峡下行水流湍急，险滩许多，船只向上游飞行的难度非常大，宜昌至重庆之间仅可通行三千吨级以下的船只，三峡工程施工将极大改进航运条件。但工程施工必定伴跟着截流的阵痛，千年的航运怎么维系，三峡航运疏通与安全至关重要。

　　“服务三峡工程建造，服务长江航运展开”。在通航条件最为杂乱困难严峻的三峡工程二期施工期，导流明渠注册，1998年5月1日暂时船闸入列运转，葛洲坝三座船闸与三峡敞开“两坝共同调度，联合运转”新模式，“四闸一渠”保证着航运疏通……作为交通运送部驻扎三峡的代表，三峡通航办理局（简称三峡局）全体员工在每一个重要时间，都凝心聚力，知难而进。

　　不论是在“98特大洪水”袭来时，仍是在2002年11月明渠截流，保证暂时船闸单线米蓄水、三峡船闸试航、注册前的84天断航期等，三峡通航人以船闸、船艇和码头为家，据守一线，万众一心，圆满完结保通航使命。1998年1月至2003年6月，三峡通航人安全翻坝转运客船13807艘，旅客1963880人次，滚装船5257艘，轿车125382台次，折合货运量438.8万吨；

　　2003年6月，完结三峡双线五级船闸注册前的各种人员、设备及办理等预备，正式试运转，并沉稳应对运转初期设备的磨合，进行一系列程序、排档改造，闸次数亦由16-17个增加到26-27个，现在日均到达32闸次；2006年9月至2007年9月，圆满完结了为期一年的三峡船闸一二闸首底槛举高停航完建施工与单线运转的安全疏通保证；

　　2007年10月，三峡库区到达156米水位，2011年10月冲刺175米，三峡局合作完结156米蓄水、175米实验蓄水的通航配套设备建造及通航保证各个阶段性使命。高峡平湖，许多本来不能通航的支汊河晋级为航道，川江成为长江上非常繁忙的航段，600里库区航道勃发出新的生机；

　　2016年9月18日，三峡升船机试通航，三峡纽带敞开竣工检验大幕，三峡河段“两坝一峡”共同区域线倍多。20多年，三峡局施行三峡河段航运转政办理和纽带通航建筑物运转公益服务两大功能，伴跟着三峡工程每一期建造施工，倾情服务各方，不断提高通航效益。

　　“三峡公例长江畅。民生公司作为长江航运企业之一，在这20多年获得每一个大展开，都与三峡通航供给的安全疏通的物流大通道休戚相关！”民生公司副总裁张洪勇坦言。

　　这里是国际航运地图绝无仅有的水域，航道条件杂乱、气候环境特别、通航船只密布。三峡葛洲坝两大现代工程横卧大江，构成坝上库区航段、两坝间急流航段和坝下天然航段三个梯级航道，接连最大落差达140米，库区航段每年还需依据拦洪抗旱等需求、习惯库区水位的一起，循环往复的泄水蓄水，在175到145米之间改变，水位日变幅有时到达3米左右，给飞行、停靠船只以及通航设备运转带来极大检测。

　　安全无小事。三峡通航人直面辖区环境的杂乱性，攻坚克难勇担任。面临船只驾引人员水平良莠不齐，每年800多万吨危险货品、50多万人次旅客的过坝需求和辖区终年日均500艘次船只待闸的新常态，两坝船闸24小时满负荷运转，三峡通航人时间坚持警醒，以建造安全三峡为已任，活跃构建长途监控与现场监管偏重、全体联动与归纳执法并行的安全办理体系。

　　一方面，深化排查整治安全隐患，施行过闸船只“百分之百”安全查看，构成全方位掩盖、全天候运转、全过程监管、全航段助航的立体安全防控体系；

　　另一方面，不断强化“四客一危”要点船只安全监管，全力防备“三大一调”（劲风、大雾、大流量、水库调度）和“三期七节”（两坝间汛期、葛洲坝三江下引航道枯水期、船闸检修停航期、重要法定节假日）要点时段安全危险，切实加强安全预警和应急办理，成功扫除多起危及纽带及人民生命财产安全的严重险情。

　　据统计，近9年来，三峡通航完结“零逝世、零沉船、零污染事端”，打造出极具安全感的安全航程。

　　“我已经在长江跑船40多年了，是三峡河段每一次通航大事件的亲历者和见证人。三峡工程兴修后这20多年感触改变最大的便是，船行三峡越来越安全，航道越来越顺利，服务越来越周到了。”参加过暂时船闸、三峡船闸、三峡升船机等每一次试航作业的船长何勇深有感触地说。

　　走进坐落坝上沙湾锚地的长江三峡通航归纳服务区——绿色通航服务站，船员们正在进行扫码取电。一排排固定式的岸电桩、T型箱等供电设备映入眼帘，靠泊待检的船只只需手机扫码就能快速完结供电、电费结算等全流程用电服务。

　　2019年4月，三峡通航归纳服务区注册运转，它是三峡局执行交通运送部民生实事，坚持不懈走生态优先、绿色展开之路，努力完结“美丽三峡、绿色通航”的落棋之举，是三峡通航倾情为民服务的再立异。

　　据悉，绿色通航服务站每年可为三峡坝上待闸船只供给电能680万千瓦时，可削减二氧化碳排放约8883吨，一氧化碳排放约5.09吨，二氧化硫排放约13.43吨，碳氧化物排放约8.59吨。

　　在这个长江上创始的绿色服务区，还包含过闸船只安检站、三峡水上温情驿站，它为船员考虑，想船方所需，船员在待闸安检时段内，可享受通航信息、绿色动力、防污应急、待闸锚泊、过闸安检、温情驿站等6大类30项特征服务，根本涵盖了船员日常日子、学习、健康所需，收获到船方的共同好评！

　　生态优先、绿色展开。三峡局经过施行过闸危险品船只分类办理，树立仙人桥防污染基地，提高防污染、水域环境监测等才能和水平；全辖段运用新一代太阳能航标灯；趸船运用风景水一体化供电体系；推动待闸船只运用岸电，倡议过闸船只运用纯电动、LNG等新动力；建造生态环保的待闸锚地等，将绿色循环低碳展开理念贯穿于三峡通航办理各个环节，尽最大努力维护一江碧波。

　　在此基础上，三峡通航人以高度的政治自觉和举动自觉，强力推动施行三峡纽带河段船只和港口污染防治杰出问题整治攻坚举动。经过源头防控、接收管控、去向监控，推广过闸船只污染防治状况全查看，纽带河段岸电设备全掩盖，打好事前事中过后监管的“组合拳”。

　　2019年6月1日，为了守住生态文明的红线，三峡局施行最严厉的办理制度——制止不满足水污染物合格排放规范或船上存储交岸处置要求的船只经过三峡船闸（三峡升船机）或葛洲坝船闸！

　　立异驱动立潮头，职业引领六合宽。三峡通航人活跃进取、勇于开拓，让黄金水道真实溢光流彩。

　　为提高通航功率，三峡通航人有用施行航道整治、锚地扩容等十大工程办法，努力提高通航保证才能；立异施行分道通航、同步移泊等十项办理办法，全面提高船闸运转功率；活跃运用信息化手法，施行船只过闸“长途申报、共同调度、分坝施行、无缝联接”，完结两坝通航联合调度、匹配运转；坚持以立异提效能，“罗静排档法”、船闸设备“点检、巡检、定检”、锚地网格化全面推广，三峡船闸船只吃水操控规范从3.2米提高到4.3米，极大地提高三峡船闸经过才能。

　　2016年9月，三峡升船机试通航。三峡局发扬创始精神，让“大船爬楼梯，小舟坐电梯”成为实际。现在东来西往的过闸船只要序经过三峡船闸、升船机，对推动长江航运展开，服务沿江区域社会经济展开起到了关键效果。

　　“要看现代化，就去看三峡”。为保证三峡——葛洲坝通航建筑物安全高效运转，三峡通航人孜孜以求，环绕通航保证、科学调度、牢靠运转、才能提高、检修高效等全面展开多学科体系研究，研究效果获国家级优秀奖2项，省部级奖18项，国家专利37项，其中有9项效果到达国际先进水平；立异优化大型人字门同步升降体系等新工艺，将船闸停航大修工期大幅缩短一半以上，三峡通航归纳办理及科技立异在职业界发挥了领军、演示、辐射效果。

　　一条黄金水道引来万千船只，过坝船只越变越美，越来越大型化，过坝船只均匀吨位开始只要几百吨，现在额外载重吨位3000吨级占到71%，见证着长江航运日新月异快速展开。