三峡工程五级船闸自2003年试通航以来，已高强度运转16年，为确保船闸设备设备的长时刻安全运转，流域纽带运转办理中心方案于2020年展开船闸的方案性检修作业。为确保检修作业顺利展开，三峡集团基地开展公司水电公司三峡分公司项目运维部水工分部自上星期开端进行三峡船闸根底排水廊道专项巡查，对廊道内一切照明体系、水泵组进行全体排查及保护。

　　三峡船闸根底排水廊道分为南北两条，每条共有6层，单层长度约1公里，从进口的最高层到第六层最低端，整条根底排水廊道落差近140米，是三峡分公司担任保护的排水洞中环境最杂乱的两条。洞内昏暗湿润、空气流通性差，共有照明体系870余套，水泵组12套。因为洞内上下落差大，一切的灯具、水泵等保护材料和东西悉数靠人背肩扛，巡检人员为了节约上下洞时刻，往往是带着干粮清早上洞，在狭隘潮闷的排水洞中繁忙一整天，下午出洞时已是一腿泥、浑身汗，但为做好三峡船闸方案性检修的前期确保作业，一切巡检人员毫无怨言，加班加点奋战在一线。现在两条根底排水廊道巡查作业仍在有序进行中。

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　　6月10日，水电公司向家坝分公司110kV马延坡变电站10kV1段预试定检作业经过检验，标志着2021年度坝区变电设备预试定检作业全面完结。变电设备年度预试定检作业是电力设备运转和保护作业中的一个重要环节，也是确保电力体系安全运转的有用手法之一，为向家坝分公司年度作业的重点项目。为了确保此次作业的顺利完结，分公司组织举行变电设备预试定检作业专题会，拟定作业方案，对设备停电时刻、停电规划等做了一致的组织布置。该项作业于3月1日开端，主要对坝区内的3座变电站、业主营地的开闭所和箱变的一切10kV及以上电压等级的变电设备进行预防性实验和定时检修。在做好各站主变

　　长江三峡水电工程：向家坝完结110kv马延坡变电站153距离端子箱替换

　　5月28日下午，长江三峡水电工程有限公司向家坝分公司供电检修部顺利完结了110kv马延坡变电站153距离端子箱替换作业。因为运用年限较久，110kv马延坡变电站153距离端子箱老化，箱体锈蚀较为严峻，存在很大的安全隐患，为确保线路安全运转，向家坝分公司供电检修部提早策划，拟定方案，充沛做好各项作业预备，并于5月24日开端正式施工。替换过程中，作业人员充沛发扬“吃苦耐劳、不怕脏累”的检修精力，屈身钻进狭隘的电缆沟整理电缆，顶着炎炎酷日，进行电缆头制造、端子接线等作业，在成功完结升流实验、接地刀闸信号方位实验以及阻隔刀闸分/合闸实验后，此次153距离端子箱更

　　2020年6月16日三峡船闸运转整整17周年。17年来三峡船闸始终保持安全、安稳、高效运转，年过闸货运量屡创新高。2019年，三峡船闸过闸货运量1.46亿吨，是三峡蓄水前该河段年最高货运量1800万吨的8.1倍。自2011年双向货运量打破1亿吨以来，上行单向货运量已接连7年打破6000万吨，2018年达最大值8100万吨，

　　国务院三峡纽带工程质量查看专家组查看三峡南线日，国务院三峡纽带工程质量查看专家组一行8人对三峡南线船闸检修作业进行了查看，并举行专题会议听取汇报。三峡集团总经理助理、流域纽带办理局局长张曙光，各参修单位担任人伴随查看并参与汇报会。专家组一行冒雨实地查看了三峡船闸南四、南一闸首人字门、南六闸首反弧门吊杆组、南三闸室输水廊

　　日前，记者从三峡集团得悉，本年3月，世界上接连级数最多、总水头最高、规划最大的内河船闸三峡船闸累计货运量打破10亿吨。自2003年投入运转以来，三峡船闸已接连14年完成安全、高效运转，有力支撑了长江经济带战略的施行。材料图片（新华社发）投入运转以来，三峡船闸过闸货运量不断添加，2011年初次

　　三峡船闸自2003年通航至今，累计经过量超越10亿吨、旅客1174万人，年经过量从初期的3430万吨到2011年打破1亿吨，提早19年到达规划经过才能，2016年到达1.3亿吨，超越规划经过才能约30%。这是记者近来跟从黄金水道绿色航运主题采访团，在三峡大坝采访时了解到的。图为船只正派三峡升船机经过三峡大坝新

　　3月7日，全国人大代表、交通运输部长江航务办理局局长唐冠军承受记者采访时表明，依托长江经济带，长江黄金水道航运开展前景看好，要充沛发掘三峡船闸的通航潜力，发挥三峡工程的全面效益，规划水资源的综合利用。在说到三峡船闸的经过才能时，唐冠军说，三峡库区航道曩昔是山区河流，以急弯浅险著称，导致过往船只体型小，水流急，船体费劲，能耗大，但三峡船闸建成后，使得长江航道单向年经过才能由1000万吨进步到了1亿多吨以上，航运才能提早19年到达规划方针，极大推进了长江航运的开展，也带动了长江沿线经济快速开展。一起，三峡升船机的行将投入运用，对促进上游航运的效果也不行小觑

　　想过三峡大坝，一等便是一两天，过坝拥堵的现象已成常态化。一位资深航运人士表明。日前，国务院总理在重庆重提借长江黄金水道推进长江经济带建造，推进包括6亿人口的区域经济增加。不过，要想开展长江黄金水道，首先得处理现在最大的限制要素三峡大坝碍航的问题。专家表明，跟着长江经济带的开展，要打破长江运力瓶颈，建筑大坝第二船闸和翻坝转运或许都是有必要的。船只拥堵常态化，通航才能达极限基本是满负荷运营，原规划中，三峡船闸每年的正常通航天数在320天左右，而现在简直维持在365天全年运转。 日前，《21世纪经济报导》

　　4.1 2003 年～2012 年船闸通航状况三峡船闸2003 年6月18日向社会船只敞开， 2003年～2012年期间经过三峡船闸货运量5.5 亿t，加上翻坝转运货品，经过三峡纽带货运总量达6.5 亿t，是三峡工程蓄水前葛洲坝船闸投运后22 年(1981 年6 月～2003 年6月)过闸货运量2.1 亿t的3.1 倍。2011 年三峡船闸经过货运量打破亿吨大关，为蓄水前葛洲坝最大年货运量的5.6倍，提早19 年到达并超越2030 年单向5000 万吨的规划经过才能目标。表4-1 三峡区段通航数据统计表(2003年6月 18日~2012年 12月31日