提到三峡大坝，我们都知道它是当今世界上最大的水电工程。它不只有强壮的发电设备，还有三峡大坝的防洪体系。

　　但除了这两点，你了解过另一座三峡大坝的“优异”吗？那便是——闸口，没错，三峡大坝也有引认为豪的航运体系，从上到下一共有5级船闸，落差113米，一艘货轮上万吨跨过这个“门槛”呢？

　　众所周知，三峡大坝除了发电之外，最大的效果便是防洪。三峡水库防洪后备库容221.5亿立方米，可大幅下降洪水洪峰流量，有用防汛。干旱时，还可使用三峡水库防水，缓解旱情。

　　是的，在建筑三峡大坝的时分，为了便利当地的水利和交通，设置了三峡船闸。是让万吨级船舶直达江海的“黄金通道”。

　　三峡大坝的船闸体系分为5级船闸，经过我国工程师的研讨，规划了一个“人字”形闸口。

　　船闸的存在，不只能够切断水源、蓄水，还能够在船舶经过期翻开闸口让船舶经过。据悉，每个人行道门厚3米，重达850吨。整个大门面积简直有两个篮球场那么大，难怪它也被称为“天下第一大门”。

　　从操作上来说，也会先操控闸室内的水位，与下流要到达的水位是否共同，承认后才干通行。

　　大船经过闸口时，就像是上下台阶，一层一层经过，所以这种办法耗时较长，但也是最好的解决办法。

　　三峡大坝是引人注目的工程，累计出资近2000亿元。这么高的本钱，有人会觉得经过三峡船闸的本钱不低。

　　但是事实上，船舶经过三峡锁的本钱不只低，并且是免费的。你不觉得很难以想象吗，为什么是免费的？

　　这是由于依照我国的航道办理规则，三峡大坝的航道闸口是免费的，不管是大船仍是小舟。但是，三峡船闸每天只能作业10个小时。之所以有这样的规则，是由于经过三峡的船舶越来越多。有了这样的约束，三峡深重的作业任务就能够得到有用的缓解。