1979年，伴随着改革敞开的春风，交通工程专业在北京工业大学初次独自招生，至今，已兴办40周年。40年来，我国交通工程专业的研讨范畴在不断拓展，研讨内容也在不断更新，尤其是在当今信息科技飞速展开的年代布景下，交通工程与信息化的结合也愈加严密，现在的交通工程已进入2.0年代。

　　2019年5月18日，在我国交通工程专业兴办40周年研讨会暨我国公路学会交通工程与信息化分会学术年会上，东南大学教授王炜、同济大学教授杨晓光以及我国公路学会交通工程与信息化分会理事长、我国公路工程咨询集团有限公司党委书记兼董事长上官甦等职业界的专家领导做了精彩讲演，对交通工程40年的展开进程进行了回忆，对未来展开进行了展望。

　　杨晓光在《交通工程2.0及其人才培育》的陈述中提出“交通工程2.0”的概念，以及对交通学科及专业的新认知；并结合工业4.0，剖析了其对交通学科的深刻影响；对新一代交通运送系统（3.0）进行了探究；对未来交通工程的人才培育做了剖析和展望。

　　交通运送终究指的是什么？杨晓光在陈述中对其概念做了解读，他以为，交通是人和物的移动以及各种运送和邮电通讯的总称，侧重于人和物的移动实质；而运送是指经过交通东西将人和物从一处运送到另一处，侧重于移动自身。根据对交通运送概念的知道，杨晓光提出要对交通学科及专业进行再认知，并着重了对职业认知批改的重要性。他提出交通运送系统的构成要素首要包含人和物、交通东西、交通设备、交通环境、交通规则及信息等，而交通工程所做的作业就包含对交通系统要素的研讨，让交通更安全、晓畅、快捷和环保，进步运送功率，终究完结一个调和、先进的交通系统。他进一步指出，城市与交通是交互影响的，而交通系统是城市系统的要害，交通运送支撑并引导着城市的经济与社会展开。

　　根据对交通学科及专业的从头认知，结合工业4.0对交通职业的影响，杨晓光进一步提出交通工程学科2.0的概念。工业4.0带来了人工智能的浪潮，其对交通运送最大影响便是智能化。杨晓光谈到，交通工程学科2.0最大的特征便是学科的穿插性，以智能交通系统工程为例，这种学科上的穿插表现为：交通+信息工程+操控，即交通（运送）+IT，该研讨以需求为导向，以IT为东西，支撑交通运送系统的功用和功用完结。交通工程2.0是交通运送与信息技能的深度交融，尤其是人工智能在交通运送系统中的使用将越来越重要。杨晓光以为，交通系统的随机性、含糊性、不确定性和复杂性等特色决议了人工智能的使用，而ITS概念与实践化加速了人工智能的使用需求与或许性，在加上先进的软件工程（ASE），交通人工智能（TAI）由此诞生，这是交通运送工程2.0与先进的软件工程（ASE）交融发生的新业态。

　　面对交通工程2.0年代的到来，杨晓光指出，在未来交通工程人才的培育上，要注重强化学科的穿插性，要做到“跨界穿插、深度交融”，整合优势资源，强化跨学科联络，完结科技立异和人才优化。在研讨生的培育上，要特别强化“热门-痛点-难点-关键”问题破解才干的培育，注重职业严峻需求与趋势及国际研讨热门，如才智城市、人工智能、城市交通一体化展开、无人驾驶等等。

　　杨晓光总结道，展开交通工程2.0、培育新一代人才是我国变轨超车建造交通强国之须，交通工程学科研讨及人才培育应愈加注重信息化社会的资源、动力、环境与气候问题。值得注重的是，城市与交通的展开正从建造向办理、服务、公共政策和决议计划科技改变，根据IT（信息技能）和新IT（智能技能）科技展开起来的以BAT为代表的新式科技与工业，以及车联网、物联网等职业正全面地拥抱城市（才智城市）与交通（智能交通）科技，人才培育系统应习惯这方面人才培育的需求和要求。

　　在交通工程2.0年代的大布景下，城市空间的快速扩展、城市人口的急剧胀大，以及交通需求的快速上升，给我国城市交通的展开带来了巨大应战。王炜在《新一轮技能革命布景下的城市交通工程学科方向展开动态》陈述中指出，因为城市交通的归纳性、社会性与敞开性特色，当时九大城市病表征（即城市交通严峻拥堵、大气污染雾霾严峻、城市内涝积水成灾、城市动力耗费过度、城市生态严峻破坏、安全保证系统不力、根底设备软弱短寿、城市运转功率低下、城市文明传承缺失）大部分与城市交通有关。如路途交通拥堵严峻构成居民出行不方便，给城市经济带来巨大损失；路途交通拥堵构成动力过度耗费，加重了城市大气污染；交通安大局势严峻、路途交通伤亡人数居高不下等等。面对“交通强国”国家展开战略及严峻需求，王炜着重，咱们不只需求建造一个国际一流的交通根底设备，更重要的是要让国际一流的交通根底设备发生国际一流的交通运送功率与国际一流的交通服务质量。因而，我国城市交通系统正面对着从“硬件建造”为主向“效能提高”为主的严峻转型：展开形式由基建拉动转向运送才干挖潜；服务形式由满意运送量需求转向保证公共资源高效使用；运送形式由单一方法运送转向多式协同联运；信息形式由“孤岛”式封闭系统转向同享互联的敞开系统等等。

　　要完结城市交通系统的严峻转型，首要任务是打破城市交通展开形式改变进程中的技能瓶颈。王炜指出，当时我国正在施行的智能交通系统存在的严峻技能瓶颈首要表现为城市交通大数据（包含城市公安交通办理操控中心、城市归纳交通系统信息中心、RFID电子信息移动通讯数据等）与城市交通处理方案（如城市交通系统的资源配置与规划规划、城市路途交通系统的交通办理与操控、城市公共交通系统的运转安排与操控等）之间因为缺少科学手法而导致严峻脱节，现在的城市交通大数据，只能处理交通情况检测问题，而城市交通的处理方案仍然是根据传统的交通剖析模型，无法完结交通系统优化。为打破该技能瓶颈，王炜提出根据大数据的城市交通集成剖析技能，经过重构城市交通理论系统、开发城市交通系统软件、树立城市交通虚拟渠道等手法，完结城市交通大数据（即IT）与城市交通处理方案（即TS）的有用联接，完结真实意义上的智能交通系统（即ITS）。王炜还指出，在交通结构的转型期，城市交通问题无法底子处理，可是能够引导转型。他提出缓解大城市交通问题的整体思路，即建造公交主导型的城市交通系统，近期以城市归纳交通系统的效能提高战略为主（结尾）；中期以城市归纳交通系统的系统协同战略为主（进程）；远期以完结城市归纳交通系统的供需平衡为主（源头），而整体思路与根本战略的施行需经过精明的交通规划、精美的交通规划、精密的交通安排以及精准的交通管控来完结。

　　新一轮技能革命将引发大城市交通系统展开形式的严峻革新，而科学的城市交通展开需求城市虚拟交通系统，王炜以为，城市虚拟交通系统渠道是城市展开中有必要建造的根底设备。在新一轮技能革命布景下，王炜指出城市交通建造要打破以下要害技能：一是交通大数据的快速获取与交融技能；二是大数据环境下的城市交通供需平衡模型系统；三是大规划超级交通网络交通仿真技能与软件完结；四是城市跨部分协同“一键式”交通仿真技能。

　　为更好地展开城市交通，王炜在陈述中提出了三点主张：一是在系统层面，要打破“部分壁垒”“信息孤岛”，构建根据大数据同享渠道的跨部分协同决议计划系统机制；二是在技能层面，安排展开城市虚拟交通系统要害技能研制，构建根据顶层规划优化的协同决议计划技能系统；三是在事务层面，依托才智城市，量体裁衣建造定制式城市虚拟交通系统，构建跨部分的协同决议计划支撑渠道。

　　在交通工程2.0的新局势下，交通工程的内在和外延都被渗入了新的内容，因而，交通工程要以科技为本，以信息化为器，与年代互联。上官甦在《新局势下交通工程的职业展开与企业需求》陈述中从当时交通工程的新展开、职业对交通工程的新需求、企业对交通工程的新等待等三个方面，论说了交通工程展开所面对的新局势。

　　上官甦指出，信息化与交通工程的深度交融是当今最干流的职业趋势之一。在商场展开方面，交通工程远景广大，信息化需求旺盛；在学科展开方面，互联网、大数据、人工智能技能与交通运送正不断交融；在技能引领方面，只要立异，才干看到职业的格式；在人才需求方面，更需求广大专业系统常识布景的复合型人才；在业界公司的转型晋级方面，要随商场、需求展开的改变而改变。上官胜着重，在新的展开局势下，交通工程学科要回归转义，要以科技立异引领交通工程转型晋级，加速建造商场导向、企业主体、产学研结合的职业技能立异系统，促进科技成果转化为交通运送出产力。

　　新局势下，职业对交通工程的需求正发生着巨大改变。上官甦以为，新需求首要表现在以下几个方面：一是完结根据大数据技能的交通量猜测，经过大数据技能优化，完结根据多源接连数据的联系发掘，使用实践数据标定BPR函数参数、批改路途实践通行才干，完结运转情况的继续盯梢，供给高时刻频率的猜测服务等等；二是完结根据高分遥感的交通根底设备疆土空间操控规划，如树立根据高分遥感的项目空间资源GIS渠道，开发交通根底设备疆土空间操控规划点评辅佐决议计划功用，完结项目的图上点评；根据高分辨率遥感卫星印象及数据套图进行剖析，完结疆土空间资源占用抵触的图上自动识别，对既有规划和待建项目进行点评等等；三是使用新技能完结交通安全点评，如使用BIM和仿真技能，提早模仿项目建造进程或建成后的运转情况，并使用大数据和人工智能技能全面剖析或许存在的安全隐患，并提出处理方案；四是使用新技能完结交通办理与操控，未来智能交通系统的需求是交通出行智能化、运转管控大局化、信息服务泛在化，首要特色是由服务界说设备，完结自主感知、自主管控，在物联网、大数据、人工智能、自动驾驶技能的快速展开布景下，要加大交通管控配备智能化、交通根底设备智能化、交通服务智能化的研讨；五是车路协同技能在交通工程中的使用，该技能将在交通规划、交通办理与操控、交通安全、交通设备等方面发挥严峻效果，乃至带来革命性改变。

　　在物联网、人工智能等新技能鼓起之际，未来的交通运送将逐渐完结与各个范畴的智能联网，而企业关于交通工程的新等待，上官甦总结了以下几方面：在事务方向上，全面感知的交通根底设备、协同运营的归纳交通管控、归纳交通智能化协同与服务、交通运送系统安全运转智能化保证、协作式智能交通与自动驾驶、敞开同享的交通智能化服务等都是未来的展开趋势；在未来需求上，交通出行的智能化、运转管控的大局化以及信息服务的泛在化等是最大的焦点和等待；在人才需求上，交通运送规划、交通工程规划、交通操控系统开发及信息集成使用等范畴，愈加等待根底厚、专业宽、归纳本质高、习惯才干强、立异认识好的“高精尖缺”人才，尤其是在公路、铁路、航空范畴，对专业人才的需求将日积月累。

　　提醒交通系统机理、改进交通出行环境与情况，是交通工程永久的寻求。2.0年代的交通工程，应战将愈加严峻。一方面，要逾越“耗费资源+献身环境”的增加极限，经过对信息和智能技能的开发，替代对大天然的攫取，寻求立异、绿色、容纳、可继续的展开；另一方面，要逾越在“天然物质+传统大机器”出产方法下构成的思想与展开定式，经过“智才干量”更多地分配乃至替代“金属力气”。人脑才智的开发延展，常识信息的聚合处理，新创意的融汇运用，数字技能与大规划机器出产的深度结合，正在给传统出产方法带来颠覆性的改变，一起也给交通运送职业带来了巨大革新。上官甦在会上坦言，年代在变，互联网思想主导的经济社会展开新形态，将愈加注重深度交融、立异驱动和资源配置，规划扩张正快速向质量提高改变。未来，咱们信任，在“五大展开理念”引领下的交通工程2.0年代，将不断转型晋级，向协同高效、全寿数周期理念深化化、标准化、可继续化和高端化等方向演进。

　　2019年5月18日，由我国公路学会交通工程与信息化分会和北京工业大学城市交通学院联合主办的我国交通工程专业兴办40周年研讨会暨交通工程与信息化分会学术年会在北京工业大学举行。

　　交通运送部党组成员、副部长刘小明，全国人大常委会委员、我国公路学会理事长翁孟勇，交通运送部总工程师周伟，北京工业大学校长柳贡慧，交通运送部路网监测与应急处置中心主任李作敏，我国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰，我国公路学会交通工程与信息化分会理事长、我国公路工程咨询集团有限公司党委书记、董事长上官甦等领导到会开幕式，柳贡慧、翁孟勇、刘小明、周伟等领导先后在会上致辞，开幕式上还进行了交通工程专业建造终身成就奖颁奖仪式，北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳掌管开幕式。

　　开幕式完毕后，会议进入主题讲演环节，北京交通大学副校长张星臣、东南大学教授王炜、同济大学教授杨晓光、我国公路学会交通工程与信息化分会理事长上官甦别离做了精彩的主题陈述。

　　下午，会议设置了交通工程专业敞开式评论会和2019年交通工程与信息化分会作业会两个专题分会场，对新局势下交通工程专业所面对的热门话题进行评论，对相关重点作业进行介绍和评论。

　　开幕式上，翁孟勇、刘小明、柳贡慧等领导先后为任福田、徐吉谦、严宝杰、陈洪仁、杨佩昆、冯桂炎等六位我国交通工程专业的创始元老颁布交通工程专业建造终身成就奖。这些元老级的长辈们是交通工程专业的“拓荒者”，为我国交通工程工作做出过巨大贡献。

　　（原文刊载于2019年第6期《我国交通讯息化》杂志上）回来搜狐，检查更多