谈吐儒雅，谦和有礼，墨客意气，挥斥方遒，这是看到他的形象；仔细谨慎，常识渊博，严于律己，宽以待人，是搭档们的一致；坚决方针，乐于应战，酷爱学习，开拓立异，是他心里不变的执着。他是季则舟，中交榜首航务工程勘测规划院有限公司总工程师，全国水运工程勘测规划大师。

　　1989年从天津大学海岸工程专业硕士结业，怀揣着“港口衔接国际”的愿望，他踏进了一航院的大门。30多年的岁月，季则舟的脚步一如开端那天，沉稳、有力，脚步越迈越大，在一航院的膏壤上，在老院长、老专家和长辈们的尽心教授下，在规划科研一线披荆斩棘，快速生长，先后掌管了100多项水运工程咨询规划作业和30余项科研作业，霸占了一个个港口建造的要害技术难题。

　　说起这些年来的满意作品，榜首个是结业不久。昌黎新开口渔港泥沙淤积，导致不能正常作业。“其时是要做防沙堤，其实工程不大，要害是和大学以及读研讨生期间学的内容结合了，终究把这个港口救回了，现在还在运用。”提起这个“小”工程，季则舟满含笑意，便是这次成功，让他从结业之前的惊慌，作业之初的苍茫，变为坚决在这个职业干一番作为的决心。

　　21年前的9月，亚洲最大粮食专用码头──大连北良有限公司粮食码头经过国家验收。该工程建造规划和技术水平发明了我国甚至国际建港史和粮食流转史上的多项榜首。作为项目负责人之一的季则舟，每天都在现场规划。这是一个全新的项目，一无所有处建起一个新港。“各种专业数据都要了解清楚，平面、结构、工艺、预算等，挂了一屋的图纸，那时没有PPT，没有投影仪，榜首次对外陈述，战战兢兢，我从榜首张图开端转圈一向讲到终究一张……”那一刻，从前很腼腆的季则舟，站在归于自己的“舞台”中心不怯场，靠在工地的摸爬滚打和对每一项作业的熟稔，他越来越沉着，越来越自傲，在港口规划专业的飞行中越走越快。

　　由于生长，所以求变；由于改动，所以回忆犹新。而黄骅港外航道整治之所以让季则舟回忆深化，是由于有了“应战”，让他愈加充溢热情。粉沙质海岸一度被认为是建造港口的“禁区”。而那次，几十年不遇的风暴潮导致航道阻塞，影响到国家北煤南运，没有国外经验能够学习，一期工程规划已经有了限制，整治工程的规划成为一个课题，难度大、强度高，工期短，既要快，又要克勤克俭。中式盒饭变成了一顿顿麦当劳，一切都是在节省时刻。季则舟带领团队白日晚上连轴转，新年在单位，数值模仿上百次，重复优化计划，精密核算，直到整治作用、出资效益到达要求停止。

　　一个个工程干下来，从逐渐喜爱，到逐渐醉心其间。树立决心，敏捷生长，应战成功，一次次质的改动，让季则舟沉醉在港口规划中，“每次攻关都有成就感，就越来越有爱好，处理工程问题，总结科学问题，撰写职业标准，觉得自己有价值。”

　　一个个数据、一个个小数点，汇成了一次次攻关的立异作用：粉沙质海岸泥沙运动规则研讨及工程使用，处理了粉沙质海岸港口建造与开展的瓶颈问题，全面推广使用于河北黄骅港归纳港区、唐山港京唐港区、山东滨州港、东营港、潍坊港和江苏滨海等粉沙质海岸港口的建造；大型煤炭港区粉尘操控成套技术研讨与使用、煤炭港区大型关闭储煤设备规划要害技术与使用，在天津港、唐山港、秦皇岛港、黄骅港等煤炭港口看到了粉尘管理的实在作用。

　　一步一个脚印，坚实而有力，季则舟一次次提及一航院是片膏壤，“有气氛，给咱们生长的空间，能够踏踏实实地做规划，搞研讨，由于是膏壤，所以简单出作用。院里坚持着每年进行严重科研项目的立项研讨，研讨选题表现了国家科技作业的四个面向──面向国际科技前沿、面向经济主战场、面向国家严重需求、面向公民生命健康。”他一次次说到老一辈总工的严厉，“那时做项目，要求各专业都要陈述，有必要脱稿讲，所以榜首次上台转圈讲图纸才没怯场啊！”

　　季则舟说他得益于老一辈一航院人的以身作则，所以他给年轻人发挥的舞台，给他们发明时机。而他锲而不舍的学习、一丝不苟努力作业的劲头则令院里的年轻人信服，“常识面渊博，遇到的重要问题，他都能给出答案，对项目有推进。”“无法比，咱们年轻人做不到，有时还偷个懒！”刚来的时分，老同志们开会发言中的一些理念，他会顺手记下来，这个习气坚持了多年;从前一位工程师到一航院作业不久，向季则舟陈述项目，“只见他拿出了一个本，翻到一页，你说的和这儿对不上，其时我是真的很震动，季总居然有个本记取这些内容，今后陈述我就十分仔细仔细”；“中心各部委、相关职业指导性文件、各省市规划都要学习。”国家方针、地方法规，各专业国内外前沿信息，水域、陆域、工艺……经年累月，季则舟每天都在学习，纸质笔记本的内容挪进电脑笔记本里，成为一个个分门别类的文件夹，30多年跟着岁月一点点累加。电脑笔记本随身携带，更是他出差时最好的同伴，“旅途中的时刻比较整，两三个小时能够学习许多东西。”

　　每天晚上，季则舟尽量抽出一两个小时学习，“白日评论项目、规划计划、标准这些怎么改，晚上去给他们改这些资料、陈述，这样不耽搁规划人员的作业。”“常常晚上十点十一点，季总修正完，邮件发回来，告知咱们不必回复。”“几百页的陈述，他一页页看，都会批注，很小的错都能看出来，十分谨慎，会指出这是工程用语，他的科研言语很精准……”一个数字对不上，季则舟都要和学术专家重复交流，“工程规划、科研标准来不得半点大意，有必要准确。”

　　在季则舟看来，水运开展有必要契合国家方针，要考虑职业和国家开展的契合度，国家倡议绿色、生态、数字化，“那咱们就要在科技上立异，不能停留在传统职业的思想上”，港口工程怎么到达人与自然调和共生，是季则舟这些年考虑的课题。人生便是一次次应战，51岁这年，季则舟再次应战自我，开端读博。“仍是想充分自己，理论常识还想再深化学习。”尔后的几年里，双休日和一个个假日，悉数被博士课程占满，考英语、写论文、辩论，季则舟终究应战成功。

　　一次次应战，迎来了一项项荣誉，赢得了一个个大奖：掌管编制水运职业标准标准9部，出书《海港工程规划手册》（第二版）、《粉沙质海岸泥沙运动理论与港口航道规划》等作品3部，宣布学术论文30余篇。荣获国家、省部级奖50余项，其间：“粉沙质海岸泥沙运动规则研讨及工程使用”、“深水板桩码头新结构要害技术研讨与使用”2项获国家科技进步二等奖，另获我国土木工程詹天佑奖1项、全国优异工程勘测规划银奖2项、全国优异规划作用一等奖1项、我国帆海学会科学技术一等奖1项，我国水运建造职业协会科学技术特等奖2项、一等奖4项，我国港口协会科学技术一等奖3项。

　　“唯有不断学习才干紧跟年代的脚步，才干让人生愈加出彩。”现在，58岁的季则舟仍然在不断学习的路上，如一叶扁舟在大海中披荆斩棘，向海洋深处探究不知道。