本年，美国闻名财经杂志《福布斯》评选出“全球最棒的11座桥梁”，胶州湾大桥名副其实地荣登喜榜,并成为我国仅有当选的大桥，让更多人目光聚集在这座竣工不到3个月就荣誉的跨海大桥。我国再一次让国际惊叹！

　　作为跨过胶州湾，联合青岛、黄岛和红岛的海上方便运送通道——青岛胶州湾大桥，全长36.48公里，于本年6月建成通车，是现在国际上已建成的最长的跨海大桥，也是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程。

　　“赤橙黄绿青蓝紫，谁持彩练当空舞？”织造和摇动这条艳丽“彩练”的，是很多勤劳才智的大桥制作者，这其间就有担任大桥土建工程第12合同段施工、来自中交第四航务工程局有限公司（以下简称“四航局”）二公司的制作者。他们发明了24小时内接连出运装驳箱梁4片，单月预制箱梁22片、装置箱梁40片，吊装1070吨60米钢箱梁差错仅5cm的施工纪录，充沛展现了中交四航人大型跨海大桥制作主力军的风貌。

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　　作为国际500强我国交通制作股份有限公司的全资子公司，四航局是一家重视战略打开的智者。多年来，在经营策略上坚持环绕水工路桥主业的相关多元化打开，其间跨海大桥便是其主业延伸的重要新范畴。

　　“早在上世纪九十年代，四航局较早进入跨海大桥制作范畴，承建了澳门友谊大桥，为四航局‘求生存谋打开’找到了打破口，并在行业界较早积累了跨海大桥施工技能和人才，为咱们今日大步开辟跨海大桥商场打下了根底。进入新世纪以来，四航局捉住国内外经济大打开的机会，出资2亿多元制作了其时国内最大的起重船——2600吨起重船‘四航猛进’号，并使用这一中心设备和施工技能优势，近几年先后参加了东海大桥、金塘大桥和胶州湾大桥等大型跨海大桥制作，逐步打开成为了跨海大桥制作的重要力气，为我国跨海大桥制作发挥了严重效果。”谈起跨海大桥的战略决策,四航局董事长梁卓仁很有感受。

　　2007年头，四航局中标胶州湾跨海大桥土建工程12标。作为其时我国北方乃至国际上最长的跨海大桥，地处冰冻海域，施工区域水位浅，施工技能要求高，这对制作者来说是一个严重检测。

　　“胶州湾大桥涵盖了现在国际上许多最先进的建桥工艺和技法，对中交集团和四航局来说有许多新的应战和打破。如2081吨全国最重箱梁预制，在中交集团和四航局都是初次；在北方冰冻海域破冰进行海上桥梁箱梁装置，也属初次。”四航局二公司青岛胶州湾大桥首任项目司理杨胜生以为，“曩昔四航局开辟跨海大桥商场的战略选择，为今日承建胶州湾大桥跨海大桥施工取得了‘制高点’，在大桥制作中，四航人以全新的姿势开端了跨海大桥制作主力军新一轮的生长。”

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　　2007年4月23日，35岁的杨胜生司理带领榜首批出场人员进驻现场，摆在制作者面前的是荒芜和生疏。

　　“其时，现场是吹淤构成的一块荒滩，没有水、没有电、没有路，人都进不了，加上周边环境又不熟，困难挺多的。”杨胜生说：“加上这儿冬天风大雪大，气温低，海面结冰，地下冰冻，天寒地冻的气候给咱们南方人的日子和施工都造成了妨碍。”

　　作为国际最长跨海大桥，胶州湾大桥施工不光技能上充溢应战，并且办理难度也相当大。“大桥12标大型设备、船机和施工人员多，项目高峰期劳务用工达800人。作业战线长，最远施工点距项目基地达18公里，人员涣散，加上海上高空作业，办理难度的确很大。”出产副司理邹刚说。

　　2008年3月30日，榜首片箱梁混凝土浇筑完结，揭开了箱梁预制大规模施工的前奏。因为北方冬天冰冷多风，影响混凝土质量的要素较多。项目总工符平带领项目部职工建立箱梁质量通病防治小组，打开技能攻关，有力地保证了箱梁的质量安稳。

　　2008年8月18日，榜首片箱梁成功装置，并开端准备桥面施工。桥面工区远离陆地，施工原材料以及日子必需品都只能经过交通船从陆上运至桥面，施工条件尤为艰苦。为了赶快打开施作业业面，制作者们顶着酷日和海风坚持作业，忍耐水汽的湿润和蚊虫吸食，往往在桥上一住便是20多天。

　　制作者们餐风露宿，顽强奋斗，在施工中创下了单日装置箱梁数3片和防撞护栏底座日浇筑600米的纪录，并迎来了2010年11月23日悉数完结桥面约44695米防撞护栏底座施工，2011年6月6日完结第81道伸缩缝施工，成为全线伸缩缝分项首先竣工的单位，为大桥“七一”通车奠定了坚实根底。

　　“除了联合奋斗，科学安排是这个项目成功的一条主线。”出产副司理邹刚介绍，“项目部依托准则加强办理，以‘安全、质量、环保健康’三标办理体系为本，结合本工程特色，拟定了一套实在高效的办理体系，推动项目标准化和精细化办理，并严格执行，一起经过查看监督和月度、周例会总结，使施工安全、质量和进展杰出受控。在业主交工检验的工程质量评比中，项目部取得了第3名的好成果。咱们用自己的勤劳与汗水、才智和热情，在胶州湾上树起了一面四航局的品牌旗号。”

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　　胶州湾海域冬天北风大、冰冻期长，海域盐度较大，大桥制作面对抗冻融海工高性能耐久混凝土的制造和施工操控、大体积薄壁箱梁混凝土的施工质量操控及避免裂缝的发生、全国最重箱梁的装置以及环保等技能难题。

　　一个个技能难题，是一个个应战，一起带来一个个技能创新。项目总工荣劲松和符平带领工程技能人员打开技能创新与技能攻关，霸占了一个个施工壁垒。

　　为了研发出抗冻融环境下海工高性能耐久混凝土，保证大桥百年的使用寿命，项目实验技能员对不同配比的混凝土进行比照实验，历经半年和数百次的实验，总算制造出盐冻海区耐久性混凝土，保证了跨海大桥的百年混凝土质量。

　　大桥箱梁每件长60米、宽35米、高3.5米，最薄处仅25厘米，混凝土土总方量达820立方米的箱梁，重达2081吨，预制难度非常大。项目部活跃优化施工计划，将本来34道冗杂工序优化到27道，提高了工效。一起，打开预应力施工技能攻关，保证一切预应力束张拉差错不能超过±6%，保证每一束均匀受力；并研发了体积超大、海工高性能混凝土的防抗裂技能，保证混凝土外观质量。

　　大桥箱梁重达2100吨，为全国最重，吊装高度最高处高达50米，2600吨“四航猛进”号起重船安全充裕小，制作者斗胆改善吊具设备，研发了重285吨轻型柔性吊具，在同行业中处于领先水平。

　　在桥面防撞护栏施工时，制作者斗胆改造，将海上现浇混凝土工艺改为预制，在护栏底座外侧挂板作业，大大提高了工效和安全性，被业主采用并在全线推行。

　　“咱们凭仗技能优势，发明单周预制箱梁5片、单月预制达22片；发明24小时内接连出运装驳、吊装箱梁4片的成果，单月装置箱梁40片，单月浇筑混凝土2.5万立方；发明了1070吨60米钢箱梁吊高差错仅5厘米的纪录。2011年6月6日，一切参加桥面系施工的单位中，咱们首先完结悉数合同工程量，成为了大桥制作的佼佼者。”出产副司理邹刚说.

　　“胶州湾大桥制作的成功，为四航局进一步积累了桥梁制作施工经历，增强了人才储藏和技能创新实力，一起也带来了一个可贵的打开新机会，为建好港珠澳大桥和往后进一步开辟跨海大桥商场积储了力气。”四航局总工程师吕卫清说。

　　“蛟龙出海六合阔，谁持彩练海上舞？”四航局这支以水工路桥制作为传统主业的劲旅，以蛟龙出海般的气势开辟跨海大桥商场，不光为国内跨海大桥制作做出了重要贡献，一起也迎来了企业新的打开机会，并将在其参建的港珠澳大桥工程制作中，舞出新的精彩。